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德國車有哪些品牌大全 法國車怎么樣

一、德系車:汽車之鄉 ， 首先說說德語 。
奔馳:奔馳是祖師爺 ， 奔馳也用實際行動證明了 ， 汽車祖師爺絕對不能成名 。無論是碰撞測試還是各國進行的質量評測 ， 奔馳都一直走在前列 ， 從不掉隊 。體現了對汽車的真正理解和實力 。百年品牌 ， 百年沉淀 ， 實力非凡 。不愧為三駕馬車之首 。買什么奔馳的車都沒毛病 。錯的是中外價差太大 。但瀝青和甲醛超標的阻尼片給了奔馳走下神壇的機會 。
寶馬:三駕馬車的第二品牌 。本來寶馬在奔馳面前就是弱勢 ， 操控是突破弱勢的手段 。對操控理念的堅持也造就了寶馬 。寶馬的品控不如奔馳 。在英國Autoexpress的發動機調查中 ， Mini排名墊底 。寶馬的發動機動力不錯 ， 質量一般 。Autoexpress排名倒數第七 。主控卡 ， 讓低油耗交不到寶馬的朋友 。
質量不如奔馳 。以前所有廠商都沒有把客戶的駕乘體驗放在第一位 ， 寶馬的控神主牌立得很高 。現在控制優勢不明顯 。其實說到操控 ， 高端操控和寶馬關系不大 。要控制 ， 所有轎車和SUV都靠邊 ， 跑車上路 。寶馬剛好生產轎車和SUV 。什么是寶馬？Z-3和奔馳SLK都是馬自達MX-5銷售成功的產物 。更重要的是 ， 寶馬無法與公認為最好的WRC拉力賽的常規賽冠軍車隊相提并論 。寶馬沒那么神 ， 一個以豪華為定位 ， 以操控為賣點的家用車品牌 。并不是說寶馬就應該被貶低為普通的合資車 。寶馬的操控性和用料都比普通合資車好 ， 但差的遠不是價格 。
【德國車有哪些品牌大全 法國車怎么樣】奧迪:奧迪不是豪華品牌 ， 但公務車在中國的成功拯救了奧迪 ， 讓奧迪發現了在中國打高端品牌的甜頭 ， 于是開始高舉高端大旗 。奧迪最著名的品牌是機油燃燒 。這種先天性疾病來自大眾 。在英國的評價中也是倒數第二 。奧迪在品味、品質、操控等方面在三駕馬車中并不占優勢 。 ， 而且只側重于科技感 。奧迪賣的太貴了 ， 真正適合它的價格才是現在國內大眾的定位 。真的比歐洲的大眾貴一點 。
大眾:大眾經營多年 ， 用時間和技術的概念創造了上帝 。現在是公眾收獲其多年種植的果實的時候了 。大眾的買家對大眾新速騰帕薩特B6(邁騰 ， 新帕薩特)的一系列降價和黑心視而不見 。先天殘疾還燒機油 ， DSG變速箱 ， 中外分油機有大有小 。還有省polo后保險杠橫梁 ， 偷途觀車頂橫梁 ， 等等 。新速騰淪為扭力梁 ， 標志著大眾收割人頭的轉折點 。不過根據最新消息 ， 大眾計劃在速騰上裝上多連桿式 ， 然后掛起來 ， 就像冠軍版一樣 。
我想不通這是哪部劇 。一汽大眾是不是發現收割者的頭要不可持續了 ， 提前把馬從懸崖邊拉回來增加競爭力？還是準備借機漲價？再糾正幾個誤區 。說到德系操控 ， 以上三組的駕駛樂趣無疑是寶馬領先的 。至于大眾操控 ， 真的一般 ， 除了直道加速 ， 完全不適合激烈操控 。前后懸架支撐力差異巨大 ， 前懸架是軟腳蟹 。后懸架入華后 ， 也有一個笑話——邁騰(上一代B5)捷達(老捷達)塌了 。第二個神話是德國的質量 。大眾經過多年的經銷和成本降低 ， 技術基本和日系廠商一樣 ， 質量問題很多 。Autoexpress發動機故障率調查排名倒數第九 。
兩個字 ， 品質 ， 德系車除了奔馳和寶馬奧迪大眾關系不大 。第三個神話是捷達的出租車式皮具 。現在 ， 無論是卡羅拉、老索納塔、云起、李霞等 。 ， 跑一百多萬是沒問題的 。只聽說過比亞迪F3在惠州被司機集體要求還車 。不過現在比亞迪E6電租已經沒問題了 。關鍵是它愿意出錢提高產品標準 。一個讓你臉紅的:uu3459 ， 臉紅得加重！
是德國大眾的墊底品牌 。除了擅長加渦輪增壓 ， 根本沒有什么值得稱道的資本 。2014年 ， ADAC欺詐事件爆發 。系列 ， 不斷被大眾戲稱 ， 應該被消費者唾棄 。
保時捷:據說保時捷的質量很好 ， 911很難駕馭 。PANAMENA更像是賣給了一個時髦的暴發戶 。這么貴的車不好商量 。
斯柯達:斯柯達是捷克斯洛伐克品牌 。被大眾收購后 ， 原有技術全部被淘汰 ， 是大眾的另一個雙胞胎車 。
第二 ， 美國汽車
福特:新福克斯將經典福克斯的操控提升到了一個新的高度 。百年美系品牌對底盤訓練充滿信心和實力 。公認舒適和操控是一對冤家 。但相比致勝 ， 新蒙迪歐大幅提升舒適性 ， 并沒有明顯削弱操控能力 。鋁合金懸掛的加入是必不可少的 ， 但福特的R&D能力也不容小覷 。雖然ECOBOOST系列發動機基于馬自達MZR技術 。
也是在原有發動機的基礎上增加了直噴和渦輪 ， 比一般的SIDI省油很多 。和福特·馬自達再見 。美版新蒙迪歐(Fusion Rich Gentlemen)不知道是CD3平臺還是CD1開發的EUCD ， 不過已經換了 。翼搏斷軸事件波及到新蒙迪歐 ， 新福克斯的發動機和變速箱漏油 。雖然福特車型并非無憂 ， 但它是否已經通過偷工減料向大眾靠攏了呢？如果我們以此為鑒 ， 及時改進 ， 還是可以排在推薦車之列的 。否則 ， 今天的大眾就是福特的明天 。
翼虎是去年最火的SUV 。其性能基于途觀 ， 大大超越途觀 。低速斷軸事件讓它的名氣大增 。如果翼虎繼續碾壓 ， 最值得買的SUV可以排第二 。第一個是后面要討論的誰 。翼搏這種通過增加嘉年華的高度來做的小型SUV ， 可能會被認為是廠商通過增加車身高度來增加利潤的手段 。完全不值得買 。買新焦點 ， 不要買經典焦點 。買新福克斯的時候多注意漏油 ， 在保險范圍內理賠 。蒙迪歐也要謹慎駕駛 ， 直到新設計生產的前懸掛掛件被召回更換 。
通用:通用常見的品牌有別克雪佛蘭 。在我眼里 ， 通用普遍不如福特 ， 除了無敵的克爾維特C7 。作為一輛超跑 ， 只需要6萬美元左右 ， 先進的技術武裝到牙齒 ， 油耗和家用車一樣 。沒有理由不被崇拜 。不過他的旗艦車型從君越開始造 ， 都是氣虎 。升級到SIDI(缸內直噴)后 ， 他們有所改善 。
自產的6AT變速箱也是傻逼 。最近君威變速箱提前報廢了 。另外 ， 通用汽車的產品本身也不是省心的 。也有很多優點 。自2009年通用汽車破產以來 ， 我們努力工作 ， 推出了一系列新車 。外觀好 ， 底盤調教好 ， 安全性高 。科魯茲迎頭痛擊 ， 重創軒逸車主 。悅1.5一下子賣到7.68w ， 性價比很高 。整個GM系列最大的缺點還是油耗大 ， 質量差 ， 斷軸的情況時有暴露 。賽歐作為一款很便宜的合資車 ， 很吸引人 ， 但是這個價位的國產品牌有很多更優秀的產品 ， 不需要看賽歐 。
通用的凱迪拉克不錯 ， 性價比也超高 。XTS的性價比幾乎和國產紅旗H7相當 ， 科技感更高 。電磁懸浮很好 ， 維修費用同樣高 。
克萊斯勒:克萊斯勒被菲亞特收購 。克萊斯勒最著名的是它的吉普車 。代表作品是《牧人》 ， 不能作為實用的越野玩具 。家用車開起來 ， 質量問題是出了名的 。這車是用來折磨車主的 ， 不是用來擔心走路而不是走路的 。買這車你需要明白這個道理 。看北汽B40不看品牌 。便宜得多 。
第三 ， 意大利汽車
菲亞特:意大利是超級跑車的故鄉 。菲亞特是唯一的家用車 。菲亞特是著名的“歐洲病車” ， 有微車老大之稱 。但其產品在2012年全球汽車銷量前100名 ， 即使加上克萊斯勒車型 ， 也只有幾輛 。
菲亞特比較小 ， 在國內的口碑不算太好也不算太差 ， 因為在南京菲亞特時代 ， 大家都沒見過什么好車 。菲亞特菲翔入華后也出現過斷軸 ， 發動機變速箱冒煙 。同樣的1.4T動力 ， DCT變速箱 ， 扭力梁懸架 ， 比速騰便宜3萬也是有道理的 。
法拉利:雖然法拉利歸菲亞特投資集團所有 ， 但獨立運營 。有了美國克爾維特C7 ， 昂貴的法拉利形象一下子貶值了 。法拉利、蘭博基尼、保時捷等歐洲超跑 。正在欺騙富人 。不知道 ， 等會看性能對比價格就知道了 。除了克爾維特 ， 還有路特斯伊利斯 。
第四 ， 法國汽車
法國有標致和雪鐵龍 ， 同屬PSA集團 。和雷諾 ， 雷諾和日產通奸 。PSA底盤設計另辟蹊徑 ， 令人嘆為觀止 。如果說歐美日主流底盤設計是M16/F16 ， 那么PSA就是AK47/ MIG 29 。法國佬的設計很夢幻空 ， 但是很懶 ， 質量很差 ， 毛病很多 。最顯眼最有名的就是可笑的錯位車窗膠條 。
那個法國人是個庸俗的婊子 。他有獨特的技術 ， 但他不會賣給中國 。所有的硬件和軟件都被簡化并分配給合資企業生產 。307 ， 308 ， 508等等 。都配有過時的發動機供顧客購買 。廣州的標致時代留下了不良記錄 。法車的魔粉不過是把熱臉貼在了法屌的冷屁股上 。
PSA集團、菲亞特、大眾都有老侵略者的傲慢性格 ， 對中國消費者充滿歧視性的習慣 。

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