手動擋的車被堵在上坡路，一點一點向前挪，怎么跟車？ _上坡路

謝邀。這種情況其實跟在駕駛時我們學習半坡起步的狀況有點像。但是如果僅用駕校的那套方法來應對題主所提出的這種情況，那你車輛多半是要死火的。面對這種情況，我自己是如此來處理的。

1.先盡量與前車保持一定的距離，不要與前車貼得太近，這樣做的一個好處是在起步后可以讓車子在斜坡上盡量多行駛多一段距離，不用頻繁的去踩剎車減速。因為在上坡路段時如果動力不足，很容易會發生死火的現象，如果不及時踩剎車，很容易會溜車。

2.如果是新手的話，我還是建議你先拉起手剎，然后半離合找到那個離合點，待前車啟動后，你就踩下油門，同時松開手剎，這樣車子就啟動了。為什么要拉手剎呢？原因還是擔心會死火溜車。因為新手一般很不容易找到離合點，如果不拉起手剎，沒有很好的起步，車輛就又會死火往后溜車，這真的是很危險的一件事。

3.如果是在陡坡上緩慢行車，你就可以采用半離合的方式讓車輛緩慢往前走。如果感覺車速國漫，就松一點離合，讓車輛加快速度，如果車速過快，你就多踩一點離合讓車速慢下來。總之，學好半離合會受益無窮。

這就是我在陡坡時跟車的經驗，希望對你有幫助。（Hold）

其他網友觀點

如果我問大家手動擋汽車駕駛，那方面駕駛最難，大家肯定會認為陡坡駕駛罪難，其中陡坡緩行，那種走兩秒，停三秒的坡道跟車是最難操作的，伴隨著很多可能。

具體體現在:跟車太近，怕前車后溜。跟車太遠，怕有車加塞。自己起步控制不好連續熄火。害怕自己剎車放完后汽車后溜。

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好吧，我們大家一起來重溫手動擋汽車坡道緩行如何跟車的操作，用文字來演練一次。手動擋汽車坡道緩行，我們首先得保持跟車距離，大概在5米左右，跟車距離不能太長，容易被其它車輛加塞，跟車距離不能太短，容易發生追尾。保持跟車距離還有一個好處是可以延長自己汽車行駛時間，前車停車后，自己還在行駛，可能正好到達前車時，前車又開始啟動了，自己可以減少坡道起步的麻煩。坡道緩行，這個時候就不要考慮離合器是不是容易燒壞，合理利用離合半聯動點，油門和剎車配合才能更加平穩平順的控制車速，該半聯動行駛，我們毫不猶豫的踩半聯動。坡道緩行，檔位很重要，檔位提前控制在1擋即可，不要掛在2擋或3擋，檔位越高，減擋時機沒有把握好，越是容易熄火。我們可以聽發動機聲音，感受汽車動力來判斷減擋，或者看轉速表和車速表來減擋，不要等到汽車動力疲軟，踩油門踩到底都沒有用，這個時間段減擋可能救不回汽車。坡道緩行，老老實實的跟車是最安全的，如果是雙向兩車道，建議不要越過實線隨意超車，坡道上你看不清楚對面有沒有汽車開過來，坡道超車是最危險的，很多司機以為自己駕駛技術好，經常這樣操作，危險指數5顆星。坡道緩行，沒有特殊情況少使用喇叭，堵的死死的，按喇叭有何用，不但沒有用，還增加了前車的反感，如果遇到怒路癥，可能要受到皮肉之苦，兩敗俱傷。

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上述是坡道跟車，正常行駛狀態，汽車還處于行駛過程中，如果是汽車達到了非停不可的地步，那就意味著需要起步。

坡道起步又是很多手動擋司機噩夢，網絡上很多老司機都說坡道起步用手剎，說得沒錯，可是我開了5年手動擋汽車坡道起步很少用到手剎，在城市道路上，小坡坡根本用不到拉手剎起步，直接離合半聯動足夠。

大家要堅信這個原理，離合器放到半聯動點后，完全放開剎車踏板，汽車是不會后溜的，這時的汽車發動機和離合片正處于同步運轉狀態，完全放開剎車后汽車可能會前進，以可能會后溜，如果汽車前進就慢慢放來離合器踏板，右腳輕點油門。如果是汽車后溜，控制離合器左腳不要動，快速踩下剎車，左腳在抬高一點離合器，再放開剎車踏板，感覺汽車不后溜了，右腳騰出來輕點油門，提高發動機轉速，注意是輕點油門，轉速控制在1500左右，慢慢放開離合器踏板就能起步了。

利用半聯動點起步，而不用手剎，這樣做的目的就是減少駕駛員操作步驟，坡道起步是一個很考驗駕駛員心理素質的操作，其中心慌是駕駛大忌。

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總之:

【手動擋的車被堵在上坡路，一點一點向前挪，怎么跟車？】手動擋汽車坡道緩行注意跟車距離，合理利用離合半聯動，油門和剎車，該踩半聯動時，我們不要猶豫，不要擔心離合器半聯動時間長燒壞離合片，我在坡道上跟車從來沒有考慮汽車磨損，只要能夠把坡坡安全平穩的爬過就算成功。不知道大家對手動擋汽車坡道緩行有何高見，下方留言討論唄！

其他網友觀點

如果沒記錯的話，這樣的問題已經回答過三次了。但是看到依然有不懂的人再提問，那就再費點口舌讓你徹底的明白，成為一個現實合格的司機。

遇到這種問題，在駕校學的就不一定實用了，因為是上坡路上走走停停，也就是要頻繁起步，如果每次都停車拉手剎的話，那么你將面對無窮無盡的拉手剎送手剎，拉手剎松手剎。而且一點一點向前挪的話，其實沒必要總拉手剎。只要集中注意力別分心這是第一點，因為沒拉手剎，所以一定要集中精力，別開著車還要看著手機或者跟別人交談甚歡，一不留神就松剎車直接溜車了。

老樣子，停車時候就是空檔，踩剎車。如果車輛帶上坡輔助的，該怎么起步就怎么起步吧，畢竟有輔助就輕松的多。沒有上坡輔助的，就來這個操作，左腳踩離合，掛一檔，然后輕抬離合，右腳慢放剎車的同時到似動非動的時候最快速度轉移到油門上輕輕給油，然后再緩抬離合，車就跟著一點一點的動了，切記要把控好油門，因為是跟車一點一點跟車。當然這是對待一些新手或者常規司機而言的。

對待老司機的話只要停的時間不是很長，完全不用剎車的。只需要油門和離合配合還有上坡的重力當剎車就可以讓車停和走。關鍵是要控制離合和油門的大小，感覺車要走就輕輕給油，感覺車要停就收油踩離合，然后靠重力讓車停下來，就這樣循環就可以。不過如果你沒有車感，對自己的車不是很了解，沒有經驗的話，這個方式千萬別這么做。