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汽車做隔音后的效果實測


汽車做隔音后的效果實測

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汽車隔音到底有沒有用?這是個讓還沒施工的車主們惴惴不安的問題 ， 也是一個讓已經做完隔音的車主爭論不已的焦點 。就論壇的反饋情況來看 ， 有人反應噪音確實小了很多 ， 有的則說沒什么感覺 ， 后悔浪費了銀子 。就這個問題 ， 小編全程跟進了一次全車隔音施工 ， 并且用分貝儀測試了施工前和施工后車內噪音的數據 。測試結果似乎在小編意料之中 ， 也有些數據出乎小編意料之外 ， 下面小編就來給大家說一說汽車做隔音后的效果實測情況 ， 讓你對汽車隔音改裝有一個深刻的認識 。
此次我們測試的思路是這樣的：選擇同一條路 ， 分別測試隔音前和隔音后的車在時速為0至90公里時的車內噪音 ， 通過數據對比車內噪音的變化情況 。另一方面我們也會請車主說說隔音前后的主觀感受 。
用于測試的儀器是希瑪的噪音計 ， 其偵測范圍為30—130分貝 。為讓大家對分貝值有個概念 ， 小編先百科了一段不同分貝值代表的情景：小編也對這個說法驗證了一下 ， 在施工店有人正常工作和說話的情況下 ， 噪音計的顯示數值大部分時候維持在50-60之間;小編又把它拿到相對封閉的音響測試間(安靜程度跟圖書館閱讀室差不多) ， 分貝數值則在36左右 。為了保證測試數據的真實性 ， 測試過程中 ， 在不影響車主開車的前提下 ， 噪聲計放在儀表盤附近 ， 好同時拍攝下速度和噪音數據 。所以參與測試的三個人 ， 一個負責開車 ， 一個負責拿噪聲計 ， 一個負責拍攝 。
首先測的是怠速數據 。
可以看到 ， 隔音前 ， 怠速時車內的噪音值顯得很不穩定 ， 最高達67.1 ， 最低為45.3 。而做完隔音后 ， 噪音計顯示數據在42和44之間徘徊 。不過我們分析 ， 這有很大一部分原因是晚上汽配城內人、車更少 ， 環境相對安靜的原因 。
接著測試了一下時速40公里和50公里的噪音情況 。
看來時速40和50公里仍然受外界影響較大 ， 這體現為隔音前的分貝最低值低于隔音后的值 ， 所以雖然最高值要比隔音前低或者持平 ， 但小編不能確定這是隔音的效果 。看來 ， 要得到精確的結果 ， 下次類似測試要找一條完全安靜的車道才行 。
讓我們把速度提高 ， 看看情況會不會改觀 。
從60公里的結果看來 ， 情況和之前是一樣的 ， 數據很詭異 ， 隔音前的最低分貝值均比隔音后要低 ， 而最高分貝值又比隔音后要高 。在這種現象頻繁出現后 ， 我們只能確定的一個現實就是：隔音后的噪音變化范圍比隔音前小了 。
速度提到時速70公里時 ， 情勢終于有所改觀 。
從上面的測試數據可以看到 ， 隔音前的數據變動突然沒有那么劇烈了 。排除附近車輛干擾因素 ， 我們一致認為 ， 這是因為速度加大后 ， 風噪漸占上風 ， 所以噪音變動沒那么大了 。隔音后也是如此 ， 數據變動幅度更小 ， 而且絕對值比隔音前要小 。不過由于這個速度未保持太長時間 ， 所以未取得更多數據 ， 所以該差異只供參考 。
時速80公里和90時也有類似情況 ， 噪音計變動不再那么劇烈 ， 且速度越高噪音峰值越穩定 。隔音后的數據除了數據變動和緩這一特點 ， 從絕對值來看 ， 總體比隔音后略降 。除了最高值和最低值 ， 小編也留意了不同速度下 ， 噪音的常態值 ， 即出現次數較多的數值 。下面我們把不同速度下的最高值、最低值和常態值拿出來做個橫向比較 。隔音后雖然噪音下降幅度沒有想象的那么大 ， 但確實普遍降低了1-3分貝 。據說 ， 如果做隔音的是比較老或本身噪音就很大的車型 ， 會有更明顯的對比 ， 分貝值最高差異甚至可達10分貝以上 。
小編結語：針對此次測試 ， 車主主觀感受變化明顯 ， 而數據顯示差異不大的問題 ， 小編也請教了多位業內人士 。他們解釋為 ， 分貝本身的計量方式并非簡單疊加 ， 比如兩個噪音為60分貝的電機同時運轉時 ， 疊加的噪音為63分貝 ， 所以即使只是1-3的分貝差異 ， 從主觀感受上來說也會有較大變化 。
以上就是關于汽車做隔音后的效果實測的介紹 ， 希望對你有所幫助 。小編還會持續為大家更新一些如何給愛車做好隔音的知識和車輛保養小知識 ， 愛車的你一定要多加關注哦！
【汽車做隔音后的效果實測】

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