我國的高速公路為什么兩個城市之間不把高速修成一條直線？ _修成

如果全修直線，一天不知要翻多少車，死多少人，有彎，有上下坡，人就精力集中，而不會打磕睡，去過新疆的老駕有這個體驗，開著開著，眼就閉上了。二是有的地段真不能修公路，如釘子戶，滿天要價，如記念地丶一棵古樹丶水庫等等繞開就行。三是距離產生美。太近就有隔閡。

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題主是一個非常注意觀察細節的人，確實無論是中國還是國外，多數高速公路都不是以直線連接兩個城市。大家都知道高速公路的建設是一個高投資的項目，一公里的高速公路投資要幾個億的資金，而兩點之間直線最短，理論上說修一條筆直的高速公路，應該是投資最小的，之所以沒有以直線方式修建高速公路，主要有以下幾個方面的原因：

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第一點，修建高速公路的目的就是要方便出行，繁榮經濟，帶動沿線的經濟發展，所以一般高速公路要連接一些城市，如果在兩個城市間直線距離上沒有城市，而都是荒原人煙稀少，車輛更少的情況下就無法實現修建高速公路的初衷。俗話說：要想富，先修路。有些高速公路也會從發展戰略考慮繞行連接一些老少邊窮地區，帶動這些地區的發展。

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第二點，修建高速公路需要巨額的投資，為了可持續的發展，需要盡快的回收投資，所以高速公路還是要盡量多的連接一些人口車輛比較多的地區，有時候即便是繞一些路也要盡量的多聯系一些人口密集區，這樣才能會有更多的人使用高速公路。

第三點，高速公路對地基的要求很嚴，有的地方的地質結構無法達到修建高速公路的基本要求，比如大的斷裂帶、一些煤礦采空區等地質結構很不穩定的地區，繞行這一地段更經濟。

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對于途徑的山脈和河流，要綜合評價是采取隧道、架橋的方式，還是以繞行的方式更為經濟，現在隨著科技的進步，越來越多采用了隧道橋梁的方式來縮短距離，但畢竟還是有一些特殊的地段，隧道和橋梁的投資過于巨大，或者不太適合修建隧道橋梁。比如過去修建公路的時候，更多的是采用盤山公路的方式，雖然路途很遠，但是更容易修建，就是這方面的原因，現在也依然存在這種情況。

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還有一個原因，就是從安全上考慮，雖然兩點之間以直線的方式修建高速公路最為經濟，但是，長時間的在直線上行駛，駕駛員特別容易分散注意力，所以高速公路會有故意修一些彎道，讓駕駛員能夠集中注意力，防止因無聊而導致的瞌睡，造成嚴重交通事故。

所以高速公路的建設，當然是以直線方式是最理想的狀態，但是這中間要平衡多種因素，找到最佳的設計方案，期間就不可避免的會出現很多的繞路和彎道。

（圖片來源于網絡）

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在我國，不把高速公路修成一條直線的原因是：

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①地理地質不允許，或者成本太高。

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②社會、經濟的需要。

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【我國的高速公路為什么兩個城市之間不把高速修成一條直線？】

如果是在日本，再增加一條理由：

③即使地理地質條件允許，也要修成S形。目的是，為了避免跑高速公路的司機犯睏。日本統計數字表明，高速公路修成S形后，行車里程增加、耗時增加、耗油量增加，事故率減少、造成的人員傷亡減少、經濟損失減少。二者相比，減少人員傷亡、減少事故率、減少經濟損失的彎S形高速公路，比省油、省時、省路程的直線高速公路，更節省，更合算，因此日本的高速公路修成S形。而且，在日本高速公路旁往往可以看到交通安全廣告牌“給家人最好的禮物是安全回家的爸爸！”甚至有“日本只有兔子窩那么大，你開那么快干什么！”(當然，日本的廣告牌全是日文，這兩句中文是我給它翻譯了的)