為什么飛機的窗戶是橢圓的，為什么有些飛機窗戶之間會隔一段距離？
粉絲乘坐飛機時觀察的相當仔細啊，老鷹航空下面來回答這個問題：
1、飛機舷窗為何是橢圓的？
飛機舷窗最初在二戰時期其實都是方形的，這樣比較好加工，也更省工時 。而噴氣式動力應用到航空領域之后，飛機的飛行速度都得到大幅提升，機身表面需要承受更大的應力；在這種情形之下方形舷窗在折角位置就會產生應力集中現象，時間一長就會造成破壞性結構損傷，從而不利于飛行安全 。這個方面最典型的工程案例就是英國第一款噴氣式飛機——“彗星式”客機，因為這個問題而發生過空難事故 。
文章插圖
彗星式客機
在此之后就把舷窗改成了圓形，應力集中問題就得到有效解決 。不過在現代航空運輸業中，乘客們更喜歡超大的觀景視線，因此工程界在圓形的基礎上拓展成橢圓形，這樣的舷窗風格也逐漸成為民航飛機的主流方式 。
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787飛機舷窗
2、飛機窗戶的間隔不均的原因；
任何一架主流客機機身兩側舷窗布局總是會有幾處空白區域，沒有規則的布置舷窗 。其實這里之所以沒有開口布置舷窗，主要是為了空調通氣管道走線，從而將發動機壓氣機引入的空氣經過控溫控壓控濕之后，經過這些管道送往客艙，以確保客艙氣壓恒定 。
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飛機機身空調管路走線示意圖
在這種要求之下，現在的客機機身上（多見于機翼與機身連接處附近）就會有一到兩處的座椅沒有舷窗了 。
——問題就回答到這里了——
對民航、通航感興趣的朋友不妨來關注“老鷹航空”吧 。（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪 。）
其他網友觀點【為什么飛機的窗戶是橢圓的，為什么有些飛機窗戶之間會隔一段距離？】從物理力學和材料力學的觀點，同樣的面積下橢圓形的構件受力狀態最好，既節約材料，承受載荷又好，又美觀，當然用這種形狀為最佳選擇 。飛機機身內部結構不允許在此處開窗，再有是該處不需要開窗 。否則對機身承載抗荷有影響 。
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