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汽車轉向系統故障類型


汽車轉向系統故障類型

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目前在國內外不但重型車裝用動力轉向系統,而且在輕型車和轎車上也極普遍的應用 。從50年代起 ， 各汽車工業發達國家就競相發展動力轉向裝置 。出現了許多生產動力轉向器和轉向油泵的專業廠家 ， 并且已將產品系列化 。那么 ， 汽車轉向系統故障類型呢？下面就讓小編來介紹吧！
轉向系常見故障
【汽車轉向系統故障類型】 （1）方向擺頭
方向擺頭表現為：汽車在行駛中 ， 感到兩前輪左右搖擺 ， 方向盤難以掌握 。其原因是：橫直拉桿球頭調整過松（彈簧折斷或調整間隙過大）；轉向盤自由行程過大；轉向器滾輪與蝸桿嚙合間隙過大；蝸桿上下軸承間隙過大；轉向節主銷與襯套的間隙過大；前輪輪殼軸承裝配過松 ， 或前輪輪輞失圓擺差過大；前輪定位失準 。
處理方法：
1、轉向輪旋轉質量不平衡或轉向輪輪轂軸承松曠 ， 應予校正動平衡或更換軸承 。
2、轉向輪使用翻新輪胎 ， 應予更換 。
3、兩轉向輪的定位不正確 ， 應予調整或更換部件 。
4、轉向系與懸掛的運動發生干涉 ， 應予更換部件 。
5、轉向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大 ， 應予調整或更換軸承 。
6、轉向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠 ， 應予調整或更換 。
7、轉向器在車架上的連接松動 ， 應予緊固 。
8、轉向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一 ， 應予更換 。
9、轉向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺栓松動或鋼板銷與襯套配合松曠 ， 應予緊固或調整 。
10、轉向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一 ， 應予更換等 。
（2）轉向沉重
轉向沉重表現為：讓行駛的汽車轉彎時 ， 轉動方向盤 ， 感到沉重吃力 。其原因是：蝸桿的上下軸調整得過緊或軸承損壞；蝸輪和蝸桿嚙合過緊 ， 轉向器的轉向搖臂軸與襯套無間隙；轉向軸彎曲或管柱凹癟 ， 互相刮碰；方向盤碰、磨管柱；轉向節上的推力軸承缺油或損壞；轉向節主銷與襯套裝配過緊或缺潤滑油；轉向節拉桿（直拉桿）螺塞旋得太緊 ， 或拉桿接頭缺油；橫拉桿球頭調整過緊 ， 或拉頭缺油；輪胎氣壓不足；前軸或車架彎曲 ， 前輪定位失準 。
處理方法：
1、轉向輪輪胎氣壓不足 ， 應按規定充氣 。
2、轉向輪本身定位不準或車軸、車架變形造成轉向輪定位失準 ， 應校正車軸和車架 ， 并重新調整轉向輪定位 。
3、轉向器主動部分軸承調整過緊或從動部分與襯套配合太緊 ， 應予調整 。
4、轉向器主、從動部分的嚙合間隙調整過小 ， 應予調整 。
5、轉向器缺油或無油 ， 應按規定添加潤滑油 。
6、轉向器殼體變形 ， 應予校正 。
7、轉向管柱轉向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦 ， 應予修理 。
8、轉向縱、橫拉桿球頭連接處調整過緊或缺油 ， 應予調整或添加潤滑脂 。
9、轉向節主銷與轉向節襯套配合過緊或缺油 ， 或轉向節止推軸承缺油 ， 應予調整或添加潤滑脂等 。
（2）轉彎不足
轉彎時轉向不足表現為：在汽車轉彎時的轉動量不夠 。其原因是：轉向搖臂裝在搖臂軸上的位置不當；轉向角限位螺栓調整過長；前軸前后竄動；循環球或轉向器扇形齒與蝸桿盒裝配位置不妥 。
處理方法：
1、假如車輛在入彎時出現轉向不足 ， 那么前輪的抓地力必須盡可能增加 。這就可以通過調校前避震彈簧、增加避震器內的延伸量 ， 以及減少對彈簧的壓縮量來增加對于輪胎的負載量 ， 進而達到提升前輪抓地力的目的 。
2、假如車輛在接近頂點出現轉向不足 ， 應該予以“負”增加外傾角 ， 使前輪增加抓地力 ， 或者降低后輪束角 ， 這樣也可以協助平衡前后軸的抓地力提升前輪距 ， 這樣也能達到效果 。
3、假如后輪驅動的車型準備出彎出現轉向不足 ， 那么可以降低前軸高度而抵消其作用力 ， 或是提升避震器的阻尼系數 ， 促使避震器提升前軸行程 ， 或壓縮后避震器的行程也可以達到效果 。若發生在前置前驅車型上 ， 提升限滑差速器的作用效果也可以解決這一問題 。
以上便是小編為大家介紹的關于汽車轉向系統故障類型的一些內容 ， 希望對大家有所幫助哦！如果想要了解更多關于交通安全的知識 。請您多多關注吧！

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