客機(jī)失事牽人心 “空中飛人”安全健康須知
馬航客機(jī)失聯(lián)到現(xiàn)在依舊下落不明 ， 這牽動(dòng)著萬千國(guó)人的心 ， 大家都在祈禱它沒事 ， 希望能夠趕快找到MH370！此次事情 ， 我想給大家敲響了警鐘 ， 日常坐飛機(jī) ， 要知道一些安全知識(shí) ， 下面小編就為大家盤點(diǎn)了一些安全乘坐非常的小知識(shí) ， 快去看看吧！
“MH370你在哪兒？?jī)|萬顆心的祈禱牽掛 ， 一分一秒的煎熬等待 ， 只愿真愛的光芒照亮生命的奇跡 。”馬航客機(jī)失聯(lián)超60小時(shí) ， MH370客機(jī)依然下落不明 。隨著工作和生活節(jié)奏的日漸加快 ， 乘坐飛機(jī)出行可以說是方便快捷 ， 但是空中飛行的安全常識(shí)您知道多少呢？如果遇到緊急情況 ， 您又該如何處理呢？如果您帶病乘飛機(jī) ， 是否會(huì)對(duì)您自身的健康安全產(chǎn)生影響呢？為了您自身的安全也為了您家人將康 ， 跟隨小編一起來惡補(bǔ)一下相關(guān)知識(shí)吧！
一、飛機(jī)出意外專家教你6條空難逃生術(shù)
飛機(jī)失事前 ， 會(huì)有一些預(yù)兆 ， 如機(jī)身顛簸 ， 飛機(jī)急劇下降 ， 機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧 ， 機(jī)艙外出現(xiàn)黑煙 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉(一直伴隨飛機(jī)的轟鳴聲消失) ， 在高空飛行出現(xiàn)巨響后艙內(nèi)塵土飛揚(yáng) ， 機(jī)身破裂艙內(nèi)突然減壓……
很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為 ， 飛機(jī)失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的黃金時(shí)間 。澳大利亞教授蓋里爾研究了105次墜機(jī)事件及2000多名幸存者的受訪記錄 ， 總結(jié)出了6條自救方法：
1、別與家人分開
如果與家人一道旅行 ， 應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將你們分開 。如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方 ， 在逃生前 ， 你們總想先團(tuán)聚 ， 這很危險(xiǎn) 。對(duì)一個(gè)4口之家來說 ， 他們應(yīng)該坐在一起 ， 并準(zhǔn)備好分別逃生 。
2、學(xué)會(huì)解安全帶
蓋里爾的研究顯示 ， 在發(fā)生緊急事件時(shí) ， 甚至機(jī)組人員也會(huì)在這一問題上出錯(cuò) 。在飛機(jī)上 ， 解開安全帶的方式和汽車上不同 ， 需要打開插銷 ， 如果不能解開安全帶 ， 逃生的機(jī)會(huì)就很渺茫 。
3、距離逃生口近
蓋里爾得出經(jīng)驗(yàn)法則：幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位 ， 還要數(shù)一下距離最近的兩個(gè)逃生口有多少排座位 ， 以便在黑暗中也能找到出口 ， 因?yàn)榫嚯x你最近的逃生口不一定可用 。另外 ， 靠通道座位可以使你更快地進(jìn)入通道 ， 在發(fā)生緊急事件時(shí) ， 時(shí)間就是一切 。
4、背朝飛行方向
如果飛機(jī)的座位都是面向后的 ， 乘客會(huì)更加安全 ， 在軍事飛機(jī)上 ， 座位的安排常常是面向后的 。蓋里爾坐火車旅行時(shí)通常坐在對(duì)面沒有人的座位上 。他說：“因?yàn)樵诎l(fā)生沖撞事件時(shí) ， 坐在我面前的人會(huì)撞到我的身上 ， 使我受傷 。”
5、帶上防煙頭罩
如果能從沖撞中幸存 ， 接著要面對(duì)的是大火和煙霧 。煙霧含有有毒氣體 ， 過多地吸入將導(dǎo)致死亡 。蓋里爾在旅行時(shí)會(huì)帶上一個(gè)防煙頭罩 ， 但他警告說 ， 想帶上這樣的用具 ， 就需要學(xué)會(huì)如何使用 ， 否則會(huì)為戴上它而浪費(fèi)時(shí)間 。
6、聽乘務(wù)員講解
登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解 ， 閱讀安全條例 。在發(fā)生墜機(jī)前 ， 按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿盡量向后收 ， 超過膝蓋垂線以內(nèi);頭部向前傾 ， 盡量貼近膝蓋 。防沖擊姿勢(shì)是乘客要學(xué)會(huì)的一個(gè)重要方法 ， 它可以減少被撞昏的風(fēng)險(xiǎn) 。
二、坐飛機(jī)什么位置最安全？
格林威治大學(xué)發(fā)布了一個(gè)調(diào)查研究 ， 統(tǒng)計(jì)出飛機(jī)座位與事故安全率之間的微妙關(guān)系 。結(jié)果顯示 ， 坐在緊急出口附近5排以內(nèi)靠過道座位上的乘客從飛機(jī)上成功逃生的幾率最大 。
調(diào)查發(fā)現(xiàn) ， 在飛機(jī)起火燃燒時(shí) ， 生存幾率最高的座位是緊急出口處及其前后各一排的座位 。在距離緊急出口兩排至5排座位之內(nèi)的乘客 ， 生還幾率高于平均幾率 。最危險(xiǎn)的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位 。報(bào)告稱：“這些座位上的乘客 ， 死亡幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了生存幾率 。”調(diào)查報(bào)告稱 ， 飛機(jī)起火燃燒時(shí) ， 坐在飛機(jī)機(jī)艙前部的乘客逃生機(jī)會(huì)為65%;而坐在后部的乘客逃生機(jī)會(huì)則降低為53% 。坐在靠過道座位的乘客的生存機(jī)會(huì)為64% ， 其他座位上乘客的逃生機(jī)會(huì)則為58% 。
事件：1985年 ， 英國(guó)曼徹斯特機(jī)場(chǎng)一架波音737型客機(jī)因?yàn)闄C(jī)上起火 ， 導(dǎo)致55人死亡 。調(diào)查發(fā)現(xiàn) ， 遇難乘客的座位與其中一個(gè)已打開的安全出口之間的距離 ， 是那些幸存乘客的座位與該出口之間距離的兩倍多 。一些死亡乘客所坐的位置距離最近出口有15排座位 ， 他們大部分是因?yàn)槲胗卸練怏w致死 。
2009年法航巴西空難200多人罹難之后 ， 美國(guó)《大眾機(jī)械師》(popular M echan-ics)雜志研究了36年來美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的報(bào)告和座位圖表 。得出結(jié)論 ， 想在空難中幸存的最好辦法是坐到后排 。對(duì)真實(shí)空難的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn) ， 坐得越靠后 ， 生還的幾率越高 。坐在飛機(jī)尾部附近的乘客比最前面幾排的高出了大約40% 。這項(xiàng)《大眾機(jī)械師》的獨(dú)家研究涵蓋了從1971年以來發(fā)生在美國(guó)的每一起有幸存者的商業(yè)航班空難 。這20起事故的原始數(shù)據(jù)都來自美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的檔案 。
到了座位上應(yīng)該做什么？
1、調(diào)直椅背
首先是方便逃生 ， 如果沒有調(diào)直椅背 ， 很容易出現(xiàn)坐在里面的乘客被卡住出不來的情況;同時(shí) ， 有可能對(duì)后面的乘客造成影響 。
2、打開遮陽(yáng)板
起降時(shí)為何要打開遮陽(yáng)板？因?yàn)轱w機(jī)降落的時(shí)候 ， 有可能發(fā)生客艙停電現(xiàn)象 ， 一旦停電 ， 遮陽(yáng)板沒有打開的話 ， 客艙就一片漆黑 ， 容易引起騷亂;此外如果緊急迫降后沒能及時(shí)離機(jī) ， 也有助于救援人員及時(shí)看到乘客 。
3、系上安全帶
為何要在飛機(jī)上系安全帶？這基本上和坐汽車同理 ， 在絕大多數(shù)的航空事故中 ， 飛機(jī)仍是可控的 ， 在飛機(jī)可控的前提下迫降 ， 成功率都非常高 ， 通俗地說 ， 飛機(jī)無論出什么事 ， 最后都會(huì)落地 ， 而航空座椅設(shè)計(jì)可以承受9倍重力過載 ， 但是對(duì)于乘客來說 ， 飛機(jī)迫降對(duì)于乘客的撞擊要比正常降落高得多 ， 如果不系安全帶 ， 很容易會(huì)被甩出去 。
三、哪些人不宜乘坐飛機(jī)
飛機(jī)是當(dāng)今較理想的交通工具 ， 隨著人們生活水平的提高 ， 出差、旅游、探親、訪友等乘飛機(jī)的人越來越多 。但是 ， 以下人不宜乘飛機(jī) 。
一、患病旅客出行不適宜乘坐飛機(jī)
民航法規(guī)定所有旅客及其行李必須經(jīng)過安全檢查 ， 如果有中毒或吸毒者、要求靜脈注射者、已知是傳染性疾病患者并在航班中有傳染他人可能者、或該人無法提供有效證明其無傳染危險(xiǎn)者、精神上不健康有可能影響機(jī)上人員者、懷孕超過9個(gè)月的孕婦及拒絕提供有效證明者 ， 對(duì)于如此當(dāng)中的任何一種旅客 ， 即使通過安全檢查已經(jīng)登機(jī) ， 當(dāng)班乘務(wù)長(zhǎng)都有權(quán)利要求地面商務(wù)人員進(jìn)行處理 。
二、航空公司有規(guī)定術(shù)后尤要慎行
開飛機(jī)又不關(guān)旅客的事情 ， 干嘛對(duì)旅客的身體會(huì)有很多要求呢？大家知道 ， 飛機(jī)起飛以后 ， 隨著飛行高度、客艙內(nèi)外氣溫和氣壓等因素的改變 ， 飛行時(shí)產(chǎn)生噪音和震動(dòng) ， 人體需要消耗較高的熱量;加上飛機(jī)又是全程密閉增壓客艙 ， 由于艙內(nèi)空間狹窄 ， 不便于大范圍地活動(dòng) ， 如此以來 ， 會(huì)加重或催化某些生病旅客的病情 。
據(jù)有關(guān)研究表明 ， 手術(shù)后坐飛機(jī)對(duì)傷口有較多影響 。由于氣壓對(duì)人體的影響隨飛行高度的增加而加重 ， 一些地面上可能沒有出現(xiàn)或出現(xiàn)輕微的癥狀 ， 而在高空低氣壓環(huán)境中 ， 則會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的癥狀 ， 如：剛剛接受外科手術(shù)后的病人在萬米高空飛行 ， 會(huì)給自身的健康帶來較多危害;飛機(jī)在高空飛行時(shí) ， 由于客艙是加壓艙 ， 空氣干燥 ， 含氧量比地面低很多 ， 加上受地心引力的作用 ， 所以對(duì)人體的血液循環(huán)有一定的影響 ， 極易誘發(fā)一些疾病 ， 如高血壓和心臟病等 ， 這些毛病一旦在空中產(chǎn)生病理突變 ， 如果救治條件沒有地面好 ， 難以實(shí)施及時(shí)有效救助 。
三、帶病乘機(jī)者提前準(zhǔn)備藥物是關(guān)鍵
帶病乘機(jī)者提前需要準(zhǔn)備什么藥物 ， 從航空醫(yī)學(xué)角度考慮 ， 應(yīng)該因病制宜 ， 有選擇地用藥 。有暈機(jī)毛病的人 ， 與暈車、暈船的道理一樣 ， 登機(jī)前半個(gè)小時(shí) ， 建議服用些如乘暈寧之類的藥就可以預(yù)防;患心臟病的人必須隨身配備速效救心藥;患有血管硬化癥的老年人在登機(jī)前可服用少量鎮(zhèn)靜劑;高血壓病患者 ， 不宜服用腎上腺神經(jīng)阻滯劑、中樞性阻滯劑、α、β阻滯劑等 ， 因?yàn)檫@些藥物可以引起體位性低血壓;有鼻咽疾病的人坐飛機(jī)時(shí)需備用滴鼻凈之類的血管收縮劑 ， 以減輕咽鼓管處的腫脹 。
旅客在飛行途中如果有什么不舒服 ， 特別是舊病復(fù)發(fā)時(shí) ， 應(yīng)該及時(shí)把情況告訴乘務(wù)員 ， 以便進(jìn)行及時(shí)有效的救治 。
從航空醫(yī)學(xué)的角度考慮 ， 以下情況不宜乘機(jī)
1、心肌梗塞者 ， 病后一個(gè)月內(nèi)嚴(yán)禁乘機(jī)
患有心血管系統(tǒng)疾病的人 ， 在空中旅行容易引起充血性心力衰竭、心肌缺血、肺動(dòng)脈高壓等 ， 因此 ， 這類病人乘機(jī)前最好請(qǐng)醫(yī)生檢查一下 ， 以決定能否乘機(jī) 。
2、心絞痛的病人
若有明顯的心絞痛發(fā)作 ， 需用硝酸甘油類藥物來控制者不宜乘機(jī) 。患有心房撲動(dòng)、陣發(fā)性心動(dòng)過速伴有紫紺、嚴(yán)重心律不齊、心臟擴(kuò)大、瓣膜狹窄或關(guān)閉不全的病人 ， 也不宜乘機(jī) 。
3、高血壓病患者
高血壓危象或血壓急性升高 ， 舒張壓持續(xù)在130mmHg以上 ， 或合并眼底出血、滲出及水腫則不宜乘機(jī) 。血壓波動(dòng)明顯控制不理想、心血管或開顱減壓術(shù)后、糖尿病并發(fā)心血管和眼底病變及腎臟損害 ， 都要謹(jǐn)慎乘機(jī) 。
4、腦血管病人
腦栓塞、腦出血、腦腫瘤病人 ， 由于飛機(jī)起降的轟鳴、震動(dòng)及缺氧等 ， 可使病情加重 ， 禁止乘飛機(jī) 。由血栓或出血引起的腦疾患者 ， 絕對(duì)不要乘飛機(jī) 。輕度腦震蕩病人應(yīng)隨身帶些止痛藥 ， 重度腦震蕩病人應(yīng)有專科醫(yī)生隨行并采取有效防范措施方可乘機(jī) 。
5、呼吸系統(tǒng)疾病患者
如肺氣腫、肺心病等患者 ， 由于氣壓的改變可能發(fā)生氣胸、肺大泡等 ， 飛行途中可因氣體膨脹而加重病情而不宜乘飛機(jī) 。
6、鼻咽疾病患者
若乘客患有咽鼻部疾病 ， 如重感冒、鼻炎、咽肌麻痹、鼻咽腫瘤、假牙裝置不良等易影響咽鼓管正常通氣的疾患 ， 很容易致氣壓損傷性疾病 。感冒流涕和鼻塞不通的病人 ， 最好暫緩乘機(jī) ， 因?yàn)檠使淖枞泄哪ご┛椎奈ｋU(xiǎn) 。
7、消化道出血病人
隨著飛行高度的上升 ， 氣壓越來越低 ， 胃腸道內(nèi)的氣體就會(huì)發(fā)生膨脹 ， 做過胃腸手術(shù)的病人 ， 一般在手術(shù)十天內(nèi)不能乘坐飛機(jī);消化道出血病人要在出血停止三周后才能乘飛機(jī) 。
8、妊娠晚期
由于空氣中氣壓的變化 ， 孕婦在飛行途中 ， 容易發(fā)生早產(chǎn)、流產(chǎn)、胎兒宮內(nèi)缺氧等意外事故;合并有妊娠高血壓和中毒癥、習(xí)慣性流產(chǎn)的孕婦更不宜乘飛機(jī) 。一般根據(jù)孕婦的身體狀況 ， 在孕期32周前乘機(jī)比較安全 。
9、嚴(yán)重貧血的病人
血紅蛋白量水平在50克/升以下者 ， 不宜乘飛機(jī) 。
10、傳染性疾病患者
如水痘、傳染性肝炎、活動(dòng)期肺結(jié)核、傷寒等傳染病患者 ， 為避免飛機(jī)作為載體擴(kuò)散 ， 在隔離期內(nèi) ， 不能乘坐飛機(jī) 。
11、精神病患者
癲癇及各種精神病人 ， 因乘飛機(jī)容易誘發(fā)疾病急性發(fā)作 ， 也影響飛行安全而不宜乘飛機(jī) 。
12、身體有特殊需求者
在航班中有一些旅客 ， 他們需要在空中額外吸氧、可能在空中有生命危險(xiǎn)或要求醫(yī)療型護(hù)理、出生不足14天需用早產(chǎn)嬰兒保育箱等 ， 對(duì)此 ， 航空公司也會(huì)要求他們出示由其主治醫(yī)生簽署的相關(guān)醫(yī)學(xué)證明 ， 并經(jīng)同意后方可乘坐飛機(jī) 。
四、帶寶寶坐飛機(jī)有啥注意事項(xiàng)
許多旅客都會(huì)帶著自己的寶寶一家三口出行旅游 ， 多數(shù)人會(huì)潛意識(shí)地認(rèn)為嬰兒坐飛機(jī)和成人沒有什么大區(qū)別 。注意了！寶寶身體和大人不一樣 ， 不當(dāng)心的話 ， 會(huì)讓寶寶因?yàn)樯眢w不舒服而哭鬧哦！
寶寶在在飛機(jī)起飛和下降時(shí)哭鬧 ， 你知道為什么嗎？他既不是因?yàn)轲I了 ， 也不是因?yàn)榭柿?nbsp;， 只不過是因?yàn)椴皇娣?。這是因?yàn)轱w機(jī)升空和降落時(shí) ， 由于氣壓 改變而造成的 。嬰兒身體發(fā)育尚未完善 ， 咽鼓管較短 ， 且鼻咽部常有黏液阻塞 ， 當(dāng)氣壓驟變時(shí) ， 對(duì)耳的刺激就更大 ， 不僅在飛機(jī)起飛和降落時(shí)也會(huì)像成人一樣產(chǎn)生暫 時(shí)性的“耳背”現(xiàn)象 ， 而且會(huì)產(chǎn)生劇烈耳痛 ， 引起哭鬧 。
對(duì)寶寶來講 ， 在飛行途中保護(hù)好耳膜十分之重要 ， 因?yàn)閷殞毜亩け瘸扇说谋?nbsp;， 可以承受的壓力也小的多 。在帶寶寶乘機(jī)時(shí)應(yīng)采取正確、有效的措施在飛機(jī)起飛和降落時(shí)讓其咽鼓管開啟 ， 防止航空性中耳炎的發(fā)生 。那么 ， 年輕的爸爸媽媽們?cè)撛趺崔k呢？
1、起飛和降落時(shí)給寶寶喂奶或者吃點(diǎn)零食
在飛機(jī)起飛和降落時(shí)給寶寶喂奶或吃點(diǎn)零食 ， 讓其充分地做吞咽動(dòng)作 。這一動(dòng)作起到的作用和成人咀嚼口香糖是一樣的 。
2、寶寶哭鬧不要強(qiáng)行制止
如果能確定寶寶不是因?yàn)轲I了或者是口渴等問題導(dǎo)致的哭鬧 ， 不要強(qiáng)行制止 ， 寶寶哭鬧是有利于咽鼓管開啟的 ， 當(dāng)讓他不舒服的問題解決后 ， 哭鬧就自然停止了 。
3、飛機(jī)起飛和降落是不要讓寶寶睡覺
千萬記住在飛機(jī)起飛和降落時(shí)不能讓寶寶睡覺 ， 因?yàn)樗邥r(shí)耳膜壓傷的可能性大為增加 ， 所以一定要將孩子從睡夢(mèng)中弄醒 。
TIpS：帶寶寶乘飛機(jī)需要注意的其他問題
1.注意嬰兒與兒童的年齡界定
嬰兒與兒童在購(gòu)票時(shí)有不同程度的優(yōu)惠 ， 所以旅客時(shí)常對(duì)兩者的界定存在疑問 ， 一般來說 ， 嬰兒年齡是指出生14天-2周歲 ， 兒童是指2周歲-12周歲(以航班起飛日期為準(zhǔn)) 。
2.購(gòu)買時(shí)需提供相應(yīng)證件
購(gòu)買嬰兒客票的旅客應(yīng)提供嬰兒年齡的證件 ， 如《出生醫(yī)學(xué)證明》、戶口本等 。
3.每個(gè)航班都有接收嬰兒數(shù)量的限制
從確保航空安全的角度出發(fā) ， 每一個(gè)航班接收嬰兒的最大數(shù)額應(yīng)少于執(zhí)行該航班飛機(jī)的總排數(shù) ， 而且每相連的一排座位不能安排多于一個(gè)嬰兒 。
4.帶1名以上嬰兒同行需要購(gòu)買兒童票
每名成人只能攜帶2名不超過十二周歲的旅客(包括兒童和嬰兒) ， 旅客攜帶嬰兒超過1名的 ， 另一名嬰兒應(yīng)按相應(yīng)的兒童票價(jià)計(jì)收 ， 可單獨(dú)占一座位 ， 并可享有所持客票等級(jí)規(guī)定的免費(fèi)行李額 。
坐飛機(jī)時(shí)飲食的四大禁忌
如今生活好了 ， 注意健康飲食的人是越來越多了 ， 可是有多少人知道 ， 乘飛機(jī)的時(shí)候飲食需要注意些什么？
1、吃的過飽
進(jìn)食過度在平日的生活中會(huì)影響健康 ， 在乘坐飛機(jī)時(shí) ， 過度的飲食危害就更大了！在飛行過程中過度的飲食會(huì)加劇心臟和血液的負(fù)擔(dān) 。過度飲食還能引發(fā)惡心、嘔吐 。暈機(jī)等癥狀 。
2、大量食用高纖維和容易產(chǎn)生氣體的食物
這些食物包括：紅薯、韭菜、芹菜、大蒜、蘿卜、汽水等 。因?yàn)轱w機(jī)升空后 ， 外界氣壓降低 ， 而這些食物在體內(nèi)產(chǎn)生的氣體會(huì)因此膨脹而造成腹部不適 。高纖維的食物還不利于人體消化 ， 若乘坐飛機(jī)時(shí)間較長(zhǎng) ， 會(huì)減少胃液分泌 ， 難以消化這些高纖維食物 ， 也能導(dǎo)致腹脹 。
3、食用過于油膩和高蛋白的物質(zhì)
這類食物在胃腸中難以排空 ， 在飛行過程中容易導(dǎo)致腹脹 。
4、大量飲酒
在空中 ， 酒精會(huì)加重對(duì)人體的影響 ， 導(dǎo)致人體的耐加速力降低 ， 使得乘客們身體不適 。
【客機(jī)失事牽人心 “空中飛人”安全健康須知】總結(jié)：我們祈禱馬航客機(jī)安然無恙 ， 全國(guó)人民為MH370接機(jī) ， 希望你早日歸來！日常乘坐飛機(jī) ， 大家一定要記住以上盤點(diǎn)的這些安全事情 ， 為我們的健康多一份保障 ， 讓我們健康乘坐飛機(jī)！
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