天津航空打折機票賣200多塊，托運費卻要860，這合理嗎？ _托運費

合理，合法，不合公眾的期望。

航空公司有很多種，飛機座位（艙位）也有很多種。像廉價航空公司就沒有免費托運行李額，不供應機上餐食，而非廉價航空公司的艙位，設定不同的免費托運行李額，也是航司自主經(jīng)營的體現(xiàn) 。只要航空公司對艙位免費托運行李額度調(diào)整事先予以公告，并在民航主管部門備案，就不存在違法，也是合理的。

但是，我國民航畢竟是這40年才高速發(fā)展起來的，全國還有9-10億人口從來沒有坐過飛機，也就是說，很有可能大部分乘客對民航來說都是價格敏感型的服務對象，更多的人也根本不了解民航艙位和航空公司的區(qū)別，所以呢，以往一刀切的20kg免費行李托運額度就成了坐飛機的標配。一旦有了變化，肯定是有不理解。這也是很正常的。

所以，我的看法是，沒啥好看的，正常的企業(yè)經(jīng)營行為而已。現(xiàn)在接受不了，以后民航進一步普及了，就接受了。

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打折機票200多元，行李托運費860元，這件事我認為有合理的地方，也有不合理的地方。

一方面，行李托運費比機票還貴，雖然不符合常理，但不能說不合理。

因為這個小伙子所攜帶的行李有43公斤，大多數(shù)國內(nèi)航空的航班經(jīng)濟艙免費托運額，只有20公斤。所以，即使他乘坐其他航空公司的航班，行李同樣超重23公斤，必須補托運費。而托運費，就是對攜帶超重行李的乘客的一種約束。

有人可能會說，在國內(nèi)乘坐其他航班，超重一兩公斤的話，工作人員可能會通融，不需要補托運費。或者把超重的行李拿一部分出來，放在手提行李中。

然而手提行李也是有限重的，各個航空公司限重不同，最高也不會超過10公斤。行李超重23公斤的情況，假如工作人員不讓乘客補托運費，允許手提著23公斤以上的行李登機，這樣是在縱容乘客帶超重行李坐飛機。

設想，如果一大半人都有超重20多公斤的行李乘飛機，機艙里行李架放不下，會增加不安全因素。同時，飛機總重會明顯增加，需要更多的燃油，成本增加，最終會導致機票價格上漲。

我想起了一個例子。一次在國外機場辦登機手續(xù)，交運行李的時候，工作人員先讓我稱了一下手提行李的重量，再稱托運行李的重量。我想這個工作人員的做法真較真，還好我的行李都不超重。但仔細一想，她認真執(zhí)行規(guī)范，對行李超重的乘客有所制約，實際上是在保護大多數(shù)遵守規(guī)則的人的利益。

從機票方面來講，這位小伙子買的機票是打折機票，優(yōu)惠的票價也不能等同于這個航班的常規(guī)票價。打個比方，如果一個餐廳做優(yōu)惠活動，一塊錢可以吃一只雞，而其他菜維持原價。這樣，點一碟蔬菜很可能比一只雞貴。如果這樣就算不合理，那商家沒有辦法做優(yōu)惠活動啦。

另一方面，這件事不合理的地方

天津航空對4折以下機票取消了免費托運行李，航空公司或者機票代理應該在賣機票的時候告知乘客，并確保乘客已經(jīng)知曉托運費率。因為常規(guī)的國內(nèi)航班都有免費托運行李額，即使是廉航。這樣乘客就不會按常規(guī)的做法攜帶行李。

另外，即使托運行李要收費，能不能學一下亞航：乘客能夠提前在網(wǎng)絡上，以優(yōu)惠價購買托運行李票？

大家說是不是？

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感謝悟空小秘書的邀請。專業(yè)的人回答專業(yè)的問題。

【天津航空打折機票賣200多塊，托運費卻要860，這合理嗎？】在我回答問題之前，已經(jīng)有很多熱心的朋友回答該問題，從不同角度分析和理解并給與回答。

那么我的回答是什么呢？航空公司制定的票價規(guī)則和行李規(guī)則，都是在民航局的指導意見下執(zhí)行。是不是有計劃經(jīng)濟的影子？確實，機智的朋友已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這個問題。中國國內(nèi)民航的收費機制，有很多計劃經(jīng)濟的影子。因此，在21世紀初開放航空經(jīng)營權之前，國內(nèi)航空公司的收費，都是民航局的價格政策指導下制定并執(zhí)行，一直到春秋航空等第一批低成本航空引入國內(nèi)市場，才少有改變。但是即使如此，了解國內(nèi)民航運輸?shù)呐笥汛蠖贾溃呵锖娇赵诔跗谥贫?元票價時，被某地罰過款。前幾年中國民航引進國內(nèi)航班選座服務，中國聯(lián)合航空被北京某區(qū)相關部門罰過款。在國外實施非常好的運營模式，在國內(nèi)卻遲遲不能被接受。

回到這個問題，行李被收費是否合理？根據(jù)上述情況，可以非常明確，航空公司沒有亂收費。

那么，為什么會出現(xiàn)上述問題呢？根據(jù)多年經(jīng)驗，以及目前正在研究的課題，本人認為主要由以下幾點原因造成：

首先，很多人買票僅關注票價，而未關注其他條款。這是目前存在比較普遍的現(xiàn)象。

其次，國內(nèi)消費習慣長期以來一直為機票一價全含，包括行李、餐食等等；現(xiàn)在引進新的運營模式后，對新的模式認識不足，導致被收費時不理解。我曾經(jīng)在航班上就此問題咨詢過鄰座，非常恰巧的是，鄰座在美國工作，經(jīng)常在美國國內(nèi)及加拿大出差，她認為，如果經(jīng)常出國的人，對于國內(nèi)行李收費問題包括無免費行李的問題，會給與默認。也就是說，她認為很合理，因為她在美國及加拿大，托運行李收費很正常。

第三，航空公司針對行李免費額度有明確規(guī)定，特別是在航空公司官網(wǎng)有明確規(guī)定，超過一定額度的行李，依然要收費。

因此，希望大家在購票時不僅僅關注票價，還要關注其他相關政策，這些政策都可能影響出行。

最近，中國東方航空宣布即將在某些航線推出“基礎經(jīng)濟艙”，服務于價格敏感性客戶。我想，今后可能越來越多的航空公司會價格敏感性客戶，那么相應的票價條款，更加需要關注。

社會在發(fā)展，航空公司也在不斷發(fā)展壯大，經(jīng)營模式也在不斷調(diào)整，希望出行者加強關注。