敵后游擊戰(zhàn)對(duì)抗戰(zhàn)的貢獻(xiàn) 有效牽制了大量日偽軍( 二 ) _游擊戰(zhàn)

1940年12月1日，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)處于相持階段。日軍參謀總長(zhǎng)在當(dāng)天上奏改編預(yù)定在南方使用的兵團(tuán)時(shí)，日本天皇裕仁曾擔(dān)心地詢問：拿破侖入侵莫斯科敗于消耗戰(zhàn)和游擊戰(zhàn)曾有先例。日軍不會(huì)在中國(guó)陷于困境嗎？他的擔(dān)心不是多余的——自抗戰(zhàn)相持階段開始，全民抗戰(zhàn)已經(jīng)讓日軍感受到了巨大的威脅，日軍已經(jīng)陷入了人民戰(zhàn)爭(zhēng)的汪洋大海。
1938年8月4日凌晨2時(shí)50分，山西同蒲路日軍駐守的榆林車站突然遭到八路軍約1000人的包圍。日本南滿洲鐵道株式會(huì)社編纂的《中國(guó)事變大陸建設(shè)手記》詳細(xì)地記載了日軍對(duì)八路軍此次突然襲擊的細(xì)節(jié)：“哨兵三部上等兵及野口一等兵發(fā)現(xiàn)敵情時(shí)，敵已積聚在車站房舍四周約50米處悄悄逼近。三部上等兵得知敵人襲擊，立即開槍報(bào)警。車站房舍四周壘有沙袋，全體人員準(zhǔn)備憑此依托應(yīng)戰(zhàn)時(shí)，此時(shí)敵軍迫擊炮、機(jī)槍及步槍早已對(duì)準(zhǔn)車站房舍一起猛烈射擊，發(fā)出可怕的呼嘯聲。”
4時(shí)50分，另一個(gè)車站準(zhǔn)備完畢的日軍救援列車剛出發(fā)沒多久，機(jī)車也突然全部出軌。日本方面記載，出軌列車周圍的伏兵“從右、前、左三個(gè)方向，一起用迫擊炮、機(jī)槍、步槍猛烈射擊，轟炸機(jī)車，轉(zhuǎn)瞬之間機(jī)車成了蜂窩，玻璃窗碎片飛向四面八方” 。“八路軍的迫擊炮彈打穿了煤水車鐵板，發(fā)出可怕的響聲。”火車上的日軍被迫依靠鐵路兩側(cè)的土堤倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)，等待另一批日軍的救援。“敵人看到我兵少力微，以驚人的勇敢逼近我方，50米、30米、10米，有的沖到5～6米的地方，雙方面對(duì)面地展開白刃格斗，手榴彈的彈片橫飛，凄慘景象簡(jiǎn)直成了兇神的戰(zhàn)場(chǎng) 。”
這是百團(tuán)大戰(zhàn)期間八路軍主動(dòng)發(fā)動(dòng)的成千上萬次破襲戰(zhàn)中的一次。在成功地破壞了鐵路設(shè)施并殺傷了大量日軍后，八路軍的部隊(duì)迅速撤退得無影無蹤。雖然日軍宣稱最終守住了車站并救出了被伏擊的部隊(duì)，但對(duì)于日軍來說，受到嚴(yán)密封鎖防衛(wèi)的同蒲路在毫無察覺的情況下受到如此可怕的襲擊，是“近來少有的大事件” 。

敵后游擊戰(zhàn)對(duì)抗戰(zhàn)的貢獻(xiàn) 有效牽制了大量日偽軍( 二 )

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