土星五號(hào)是50年前的產(chǎn)物，為何其它國家還沒搞出與土星五號(hào)性能相當(dāng)?shù)幕鸺?/h1>
火箭技術(shù)了解不多，也沒有具體數(shù)據(jù)，不敢妄言，但有幾點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)該是原因之一：
第一，技術(shù) 。大推力火箭 絕不是按比例放大、多加燃料那么簡(jiǎn)單，需要材料，燃料，結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)等等各個(gè)方面的全面體系配套，俄羅斯同期也有大推力火箭計(jì)劃，但沒有成功，應(yīng)該是某些技術(shù)存在瓶頸沒有突破 。
第二，經(jīng)濟(jì) 。或者說效費(fèi)比 。這么大的系統(tǒng)工程，沒有龐大的資金支持是不可想象的，美國經(jīng)濟(jì)實(shí)力首屈一指，可以說是不惜代價(jià)，攻下來這種火箭，但換到其他國家如英法等，就很難有這樣的財(cái)力來支持研發(fā) 。即使財(cái)大氣粗如美國也難以為繼，轉(zhuǎn)而開發(fā)可重復(fù)利用的航天飛機(jī)，試圖降低單次發(fā)射費(fèi)用 。當(dāng)然后來實(shí)際沒有降低多少，又是另外一回事了 。
第三，需求 。當(dāng)年美蘇爭(zhēng)霸，航天領(lǐng)域是競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)方向之一，雙方無論從政治上還是軍事上，壓倒對(duì)方都成為迫切的實(shí)際需求，因而都不遺余力開展超大型火箭研制 。冷戰(zhàn)后這一需求不再存在，僅僅從科技進(jìn)步的角度，大概還不足以吸引后來國家在這個(gè)方面尋求突破，因此即使美國也停止了進(jìn)一步開發(fā)，轉(zhuǎn)而利用現(xiàn)有的成熟技術(shù)，避免全新開發(fā)中的諸多難點(diǎn)，既能夠滿足絕大多數(shù)需求，也避免了巨額投入 。感覺還有一點(diǎn)，就是多次分散發(fā)射，在太空中利用交匯對(duì)接技術(shù)不斷組裝擴(kuò)充，也能達(dá)到大體積重載荷的最后效果，那些空間站大部分就是這樣一點(diǎn)點(diǎn)慢慢攢起來的 。
總結(jié)一句話就是，既難搞，也沒錢，還沒必要，搞出來用又還不大（當(dāng)前階段），搞它干啥？當(dāng)然，以后隨著太空技術(shù)不斷進(jìn)步，太空探索也步步深入，大推力火箭仍會(huì)有很大需求，到那時(shí)，相信會(huì)有更強(qiáng)大的火箭問世 。
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在20世紀(jì)60年代末和70年代初，美國運(yùn)載火箭超過了蘇聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了一系列載人登月 。土星五號(hào)火箭重新定義了什么是“巨型火箭”，它有110米高，從第一級(jí)五臺(tái)巨大的F-1煤油發(fā)動(dòng)機(jī)噴口中產(chǎn)生了34兆牛頓的推力 。當(dāng)時(shí)，F(xiàn)-1是有史以來建造的最大和最強(qiáng)大的液體燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 。即使在今天，它的設(shè)計(jì)仍然是無與倫比的 。土星五號(hào)第一級(jí)的功率輸出是60千兆瓦，這正好與英國的高峰電力需求接近 。
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盡管土星五號(hào)取得了驚人的成功，但阿波羅計(jì)劃結(jié)束后，美國宇航局的方向發(fā)生了轉(zhuǎn)變 。空間運(yùn)輸系統(tǒng)——航天飛機(jī)及其相關(guān)硬件——被設(shè)計(jì)成了完全不同的引擎 。三十年來，美國宇航局的宇航員乘坐使用RS-25液體氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和固體推進(jìn)劑助推器的航天飛機(jī)進(jìn)入軌道 。隨著航天飛機(jī)的停飛，美國宇航局目前正與俄羅斯人一起搭乘太空飛船 。最接近土星五號(hào)的是蘇聯(lián)N1運(yùn)載火箭，發(fā)射了四次，每次都爆炸，幾乎都是因?yàn)楣芾鞱1 火箭第一級(jí)火箭30臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜系統(tǒng)出現(xiàn)故障 。
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相比之下，土星五號(hào)有一系列完美的成功發(fā)射，從來沒有遇到足以引發(fā)中止的問題或失敗 。盡管F-1是最大最強(qiáng)大的單室液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，它的功率超過了蘇聯(lián)的兩種火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，RD-170發(fā)動(dòng)機(jī)(僅用于的兩次發(fā)射能源火箭)及其RD-171(用于澤尼特火箭)都產(chǎn)生更大的推力，但蘇聯(lián)無法克服在一個(gè)大火箭的噴嘴里燃燒不穩(wěn)定性的問題 。燃燒不穩(wěn)定性是燃燒推進(jìn)劑被泵入噴嘴時(shí)產(chǎn)生渦流的趨勢(shì) 。
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美國宇航局最終在F-1上開發(fā)了一系列擋板來抑制它的不穩(wěn)定性 。蘇聯(lián)選擇解決這個(gè)問題，在研發(fā)-170上安裝了四個(gè)獨(dú)立的噴嘴，而不是一個(gè)大噴嘴，讓RD-170和-171看起來像是四個(gè)獨(dú)立的引擎 。這種變通辦法并不是因?yàn)樘K聯(lián)人缺少工程師或科學(xué)家，蘇聯(lián)太空計(jì)劃充滿了才華橫溢的人才，而是因?yàn)樘K聯(lián)太空計(jì)劃的各個(gè)火箭設(shè)計(jì)局在其存在的大部分時(shí)間里陷入了兩個(gè)主要設(shè)計(jì)師之間的指揮和領(lǐng)導(dǎo)的推拉之戰(zhàn):謝爾蓋·科羅廖夫和瓦倫汀·格魯什科 。科羅廖夫青睞低溫燃料火箭，格魯什科喜歡固體推進(jìn)劑火箭 。蘇聯(lián)火箭戰(zhàn)略的這種分裂消耗了資源，阻止了蘇聯(lián)工程人才的全部力量專注于這兩者，并最終阻礙了他們的火箭計(jì)劃 。
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