由德國在1939年制造第一架噴氣式飛機 _小知識

第一架噴氣式飛機是什么樣子？噴氣式飛機（Jet Plane）是一種使用噴氣發(fā)動機作為推進力來源的飛機。噴氣式飛機所使用的噴氣發(fā)動機靠燃料燃燒時產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機向前飛行，它可使飛機獲得更大的推力，飛得更快。接下來就跟小編一起具體看看第一架噴氣式飛機等相關(guān)內(nèi)容。

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第一架噴氣式飛機
1939年8月27日世界上第一架噴氣式飛機飛上了天空，這架飛機是德國制造的。噴氣式飛機不同于其他種類的飛機，這是靠裝有噴氣式發(fā)動機來推動機身向前的。它是利用發(fā)動機本身高速噴射的燃氣流所產(chǎn)生的反作用力來推進飛行器的。這種原理在我國古代就曾為人們所利用，宋朝發(fā)明的帶火藥的火箭，就是運用這種原理。
火箭上有個紙筒，里面裝滿火藥。火藥燃燒的時候，產(chǎn)生一股強烈的氣流從尾部噴射出去，利用噴射氣流的反作用力，火箭就能飛快地前進。但是，人們真正地完整地認識這個原理還是20世紀初葉的事。
俄國的科學(xué)家齊奧爾科夫斯基1903年出版的《利用噴氣工具研究宇宙空間》一書，闡明了火箭飛行理論，論述了將火箭用于星際交通的可能性，提出了液體燃料火箭的思想和原理圖，并完成了世界上第一架噴氣發(fā)動機的計算。這些，為制造噴氣式飛機提供了理論依據(jù) 。

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噴氣式飛機的誕生，是人類交通史上一件大事。它每小時能飛1000多千米到3000多千米，高能飛到兩三萬米的高空，最遠一次可連續(xù)飛行1萬多千米，使人類的交通速度發(fā)生了一次重大的飛躍。
噴氣式飛機的歷史發(fā)展
背景
隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展，世界上許多飛機設(shè)計師都在探索使飛機飛得更快的辦法。他們在實踐中發(fā)現(xiàn) ，活塞式飛機已接近時速750千米，升限12000米的極限。要使飛機飛得更快更高，必須更換發(fā)動機。于是，噴氣式飛機誕生了。
世界上最早提出噴氣推進理論的是法國的馬克尼上尉和羅馬尼亞的亨利·科安達。科安達還在1910年前后試制過最早的噴氣式飛機，并制造出一架原型機。
提出設(shè)想
20年代末，當時任英國空軍教官的弗蘭克·惠特爾提出了噴氣發(fā)動機的設(shè)想，并于1930年申請了專利，但當時惠特爾的設(shè)想聽起來就像把人送上月球一樣難以令人置信，飛機制造商們對此不感興趣。直到1935年事情才有了轉(zhuǎn)機，惠特爾得到一些空軍人士的支持和銀行家的資助，得以成立“動力噴氣有限公司” 。1935年6月，惠特爾開始設(shè)計制造真正的噴氣發(fā)動機。他和同事們一起從零開始，一個部件一個部件地研制，終于制造出第一臺渦輪噴氣發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來。
幾乎與惠特爾同時，德國的馮·奧亨也在研制渦輪噴氣發(fā)動機，并在1937年9月使發(fā)動機第一次運轉(zhuǎn)成功。由于得到亨克爾飛機公司的支持，裝有馮·奧亨研制的Hes3B渦輪噴氣發(fā)動機的He178飛機于1939年8月27日首次試飛成功，成為世界上第一架噴氣式飛機。
發(fā)展沿革
最早發(fā)明噴氣式飛機的是德國飛機設(shè)計師亨克爾與奧海因。1939年，飛機設(shè)計師亨克爾找到研制噴氣式發(fā)動機屢遭挫折的奧海因?qū)で蠛献?nbsp;，兩人一拍即合。奧海因是位燃氣渦輪專家，他從1934年起就開始研制渦輪發(fā)動機，并取得了一定的進展，這次跟亨克爾合作非常興奮。兩位有志青年密切配合，協(xié)調(diào)工作，一個設(shè)計飛機，一個設(shè)計燃氣渦輪發(fā)動機，研究工作進展順利。1939年8月27日，兩人心血的結(jié)晶He-178噴氣式戰(zhàn)斗機試飛成功，它標志著人類航空中上噴氣飛行時代的到來。
而英國空軍在惠特爾的“U”型噴氣發(fā)動機運轉(zhuǎn)成功之后，仍認為這種新型發(fā)動機只是一個遠期設(shè)想，不必操之急，因而在噴氣式飛機的研制上落在了德國的后面。直到1941年5月15日，英國的第一架噴氣式飛機才在一片喧鬧聲中首次起飛。
1942年8月， “彗星”試飛完畢，定型生產(chǎn) 。該機使用的噴氣發(fā)動機可產(chǎn)生2000千克推力，飛行最大時速可達953千米，裝有2門航炮。“彗星”參戰(zhàn)是在德軍日漸潰敗的1944年的一天， “彗星”便以它獨特的高速優(yōu)勢一舉擊落了3架美國先進的戰(zhàn)斗機P-51 ，緊接著又“干掉”了2架B-17轟炸機。一時間， “彗星”噴氣式戰(zhàn)斗機在空中戰(zhàn)場上聲名大噪。
然而，噴氣式戰(zhàn)斗機畢竟還是一項嶄新的技術(shù) 。“彗星”除在速度上占有優(yōu)勢外，許多方面的性能遠不及當時優(yōu)秀的活塞式戰(zhàn)斗機。同盟國在研究了解“彗星”后，很快找到了它的弱點并進行了堅決巧妙的反擊，使“彗星”無法發(fā)揮作用，成了“短命鬼” 。但勿庸置疑， “彗星”作為世界上最早的噴氣式戰(zhàn)斗機，在人類的航空史上具有特殊的位置。
1942年，梅塞施米特研制的一種噴氣式戰(zhàn)斗機Me-262 ，其性能就有明顯提高。它裝有2臺容克公司提供的渦輪噴氣發(fā)動機，共產(chǎn)生的推力達1800千克，試飛時速為870千米每小時。世界上最早的實用型噴氣式戰(zhàn)斗機。1944年6月投入空戰(zhàn)后第一個月就創(chuàng)下了不菲的戰(zhàn)績，使盟軍22架飛機機毀人亡，德國空軍飛行員自豪地稱它為“空中之王” 。
二戰(zhàn)期間，盟軍裝備部隊的噴氣式戰(zhàn)斗機只有英國制造的“流星” 。其實渦輪噴氣式發(fā)動機的專利是英國人惠特爾于1930年代獲得的。由于英國當局不夠重視，噴氣戰(zhàn)斗機的研制工作進展十分緩慢，反被德國人后來居上。直到1943年3月，被命名為“流星”的噴氣戰(zhàn)斗機才試飛成功。這是世界上繼德國Me-262后第二種實用型噴氣戰(zhàn)斗機。第一批產(chǎn)品的最大時速為675千米，此后不斷改進，主要是噴氣發(fā)動機的技術(shù)日趨成熟，使“流星”的最大時速達793千米。
“流星”和Me-262兩種噴氣式戰(zhàn)斗機，分別裝備了盟軍和德國軍部隊，但它們未能在二戰(zhàn)的空中舞臺決出雌雄。

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【由德國在1939年制造第一架噴氣式飛機】噴發(fā)動機的誕生，為人們追求更快、更高的飛行目標提供了可靠的動力。噴氣式飛機一誕生，就接二連三地打破了活塞式創(chuàng)造的飛行速度和高度的記錄。1944年，德國和英國的首批噴氣式戰(zhàn)斗機投入使用。1949年，第一架噴氣式民航客機──英國的“彗星”號首次飛行。從此，人類航空史進入了噴氣機時代。到今天，世界上絕大部分作戰(zhàn)飛機和干線民航客機都早已實現(xiàn)了噴氣化。