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殲20換裝太行又試飛成功 最新機(jī)型問(wèn)世

新的殲20照片出來(lái)了！最有價(jià)值的是正后方的照片，可以部分看到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，隱約就是AL31系列 。現(xiàn)在壇子里還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)爭(zhēng)論不休，有的說(shuō)一定要用太行，有的說(shuō)現(xiàn)在是AL-31F，將來(lái)用117S，什么亂七八糟的觀點(diǎn)都有 。
新照片再一次證明了我的觀點(diǎn)的正確性，在這里我再重申一下 。首飛講求的是絕對(duì)的可靠，太行發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有進(jìn)行充分的裝機(jī)實(shí)驗(yàn)，在殲11B上試用出了很多毛病，所以不可能用于殲20前期試飛 。陣風(fēng)試飛用的是美國(guó)的F-404，F(xiàn)-22試飛用的是F100 。新飛機(jī)用成熟的老發(fā)動(dòng)機(jī)試飛是國(guó)際慣例 。
發(fā)動(dòng)機(jī)直徑?jīng)Q定了進(jìn)氣道直徑和外部機(jī)體直徑，是一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)，不能隨意更改，所以試飛發(fā)動(dòng)機(jī)直徑一定和批產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)直徑相同，而這個(gè)參數(shù)一定是國(guó)軍標(biāo)確定的 。所以一定是發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)飛機(jī)而不是飛機(jī)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī) 。最后的結(jié)論是——試飛發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)過(guò)縮小外部尺寸的AL-31F——AL31FN！
這是專門為中國(guó)改進(jìn)的，為了適應(yīng)國(guó)軍標(biāo)，縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)直徑 。另外，新發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)試車，也不能證明是完全可靠的 。所以，我猜測(cè)殲20的試飛發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)過(guò)使用了一段時(shí)間的半新的AL-31FN！至于噴口，改裝很簡(jiǎn)單 。那個(gè)白色噴口是矢量噴口，應(yīng)該是和殲20配套的 。后期估計(jì)還會(huì)有改進(jìn) 。
至于引進(jìn)AL-31或者117S的技術(shù)，答案是根本不可能 。AL31采用的是4級(jí)風(fēng)扇11級(jí)壓氣機(jī)布局，極度落后(太行和美國(guó)F110、F100一樣，三級(jí)風(fēng)扇9級(jí)壓氣機(jī)，F(xiàn)119是3級(jí)風(fēng)扇6級(jí)壓氣機(jī)) 。
葉片采用的是60年代末中國(guó)就攻克的技術(shù)(看央視面對(duì)面訪談師昌旭)空冷精鑄葉片，材料是高溫鎳基合金(美國(guó)70年代末就開(kāi)始用單晶葉片了，太行也用的是單晶葉片不過(guò)技術(shù)上和美國(guó)差很遠(yuǎn)) 。90年代中國(guó)是有條件有能力仿制AL31的，就是不稀罕去仿制，因?yàn)樘斜華L31先進(jìn)太多了，差的就是技術(shù)成熟度 。至于117S，這雖然是AL31改進(jìn)而來(lái)，但也是個(gè)新發(fā)動(dòng)機(jī)，一樣不成熟 。等117S成熟了，太行也早就能用了 。
現(xiàn)在大家應(yīng)該對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)頭緒了吧 。初期試飛用AL-31FN，等到試飛超音速巡航時(shí)估計(jì)就上國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)了 。
新照片還傳達(dá)出一個(gè)很重要的信息，就是現(xiàn)在的殲20是有彈倉(cāng)的 。這證明了中國(guó)飛機(jī)研制流程沒(méi)有太大的變動(dòng) 。中國(guó)的飛機(jī)研制是沒(méi)有驗(yàn)證機(jī)階段的 。美國(guó)的驗(yàn)證機(jī)是由現(xiàn)有飛機(jī)零件拼裝而成，主要對(duì)對(duì)氣動(dòng)布局進(jìn)行驗(yàn)證和可行性工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，同時(shí)擔(dān)負(fù)選型任務(wù) 。對(duì)應(yīng)的F22驗(yàn)證機(jī)就是90年首飛的那個(gè) 。
驗(yàn)證機(jī)選型結(jié)束之后進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì) 。中國(guó)的飛機(jī)研制流程中沒(méi)有驗(yàn)證機(jī)這一塊 。可行性論證和工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估放在方案論證部分，氣動(dòng)布局試飛放在原型機(jī)試飛中 。所以現(xiàn)在試飛的殲20技術(shù)狀態(tài)接近97年試飛的F22原型機(jī)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本確定，不會(huì)有大的變動(dòng)，設(shè)計(jì)定型不會(huì)耗費(fèi)太長(zhǎng)時(shí)間 。
【殲20換裝太行又試飛成功 最新機(jī)型問(wèn)世】中國(guó)的飛機(jī)選型是靠方案論證，美國(guó)是靠驗(yàn)證機(jī) 。雖然美國(guó)的方法更費(fèi)錢，但是中國(guó)的方式總有點(diǎn)紙上談兵的味道，不可靠 。所以將來(lái)可能會(huì)向美國(guó)靠攏 。

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