美國F-22猛禽進入服役的第五代戰(zhàn)斗機世界上最先進的戰(zhàn)斗機 _小知識

世界上最先進的戰(zhàn)斗機是哪個型號？F-22戰(zhàn)斗機（英文：F-22 fighter，編號：F-22，代號/綽號：Raptor，譯文：猛禽，通稱：洛克希德·馬丁F-22“猛禽”），是美國一型單座雙發(fā)高隱身性第五代戰(zhàn)斗機，是世界上第一種進入服役的第五代戰(zhàn)斗機。F-22戰(zhàn)斗機的隱身性能、靈敏性、精確度和態(tài)勢感知能力結(jié)合，組合其空對空和空對地作戰(zhàn)能力，使得它成為當(dāng)今世界綜合性能最佳的戰(zhàn)斗機。接下來就跟小編一起具體看看世界上最先進的戰(zhàn)斗機等相關(guān)內(nèi)容。

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發(fā)展沿革
研制背景
20世紀70年代末期，根據(jù)美國情報部門的消息，蘇聯(lián)所研制的米格-29“支點”和蘇-27“側(cè)衛(wèi)”測試工作穩(wěn)步推進，這讓美國空軍感到了挑戰(zhàn) 。于是在1981年，美國空軍高層開始下一代戰(zhàn)斗機的研發(fā)探討，旨在研發(fā)一款能夠取代當(dāng)時作為主力的F-15“鷹”的新型戰(zhàn)斗機。同年六月，美國空軍發(fā)布了對于“先進戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機”（Advanced Tactical Fighter）的信息請求書(Request For Information).該項目的研發(fā)將由防務(wù)承包商來完成。ATF計劃的硬性要求有三點：隱身(stealth），超音速巡航（supercruise）以及短距離起飛（short takeoff and landing）。
建造沿革
1983年，防務(wù)承包商們對于ATF的RFI做出了回應(yīng)：承包商們一共拿出了約7個不同的氣動方案來參加選型。在同年，關(guān)于ATF所使用發(fā)動機的RFI發(fā)出。
1985年，美國當(dāng)局發(fā)布計劃的招標書。洛克希德公司和諾斯羅普·格魯曼公司被選定于1986年10月，進行50個月示范/驗證階段，參加最終飛行試驗的兩種飛機是YF-22和YF-23 。洛克希德、通用動力公司和波音公司達成一項協(xié)議，如果只有一個公司的設(shè)計被選中，余下的公司亦會加入發(fā)展先進戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機計劃參與各個子系統(tǒng)的研發(fā) 。
諾斯羅普公司和麥道公司也有類似的協(xié)議。諾斯羅普·格魯曼和洛克維爾沒有訂立合作協(xié)議，因此被排除在計劃之外。

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1991年4月，經(jīng)過激烈的競爭后，使用普惠發(fā)動機的洛克希德YF-22原型機勝出。1991年8月，洛克希德獲得了合同，得以開發(fā)和建造先進戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機。諾斯羅普公司的設(shè)計后來被洛克希德作出修改，計劃作為轟炸機使用，但這樣的建議最后并沒有實現(xiàn) 。生產(chǎn)版本的YF-22，即F-22A，于1997年4月9日，在喬治亞州瑪麗埃塔的洛克希德分部正式公布。并在1997年9月7日，進行了首次飛行。F-22A在2005年12月15日達到了初步作戰(zhàn)能力。
【美國F-22猛禽進入服役的第五代戰(zhàn)斗機世界上最先進的戰(zhàn)斗機】服役歷程
F-22因法例的限制而不能出口，美國暫時是F-22的唯一使用者。八個中隊部署在阿拉斯加，在維吉尼亞州蘭利空軍基地（Langley）也有一支F-22中隊（第27中隊）于2005年5月12日成立。
技術(shù)特點
機型結(jié)構(gòu)
F-22采用外傾雙垂尾常規(guī)氣動布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處于一般隱身設(shè)計的邊緣。其兩側(cè)進氣口裝在翼前緣延伸面（邊條翼）下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的隱形設(shè)計，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出于前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內(nèi)部彈艙之中。
不同于俄羅斯蘇47的單大彈倉，F(xiàn)-22所使用的是2個大彈倉和2個側(cè)彈倉。大彈倉具備伸縮發(fā)射架，所能搭載的是中距空空導(dǎo)彈或者航空炸彈，而倆個側(cè)彈倉是專門為發(fā)射格斗導(dǎo)彈設(shè)計。
F-22水平面上為高梯形機翼搭配一體化尾翼的綜合氣動力外型，包括彼此隔開很寬和并朝外傾斜的帶方向舵型垂直尾翼，且水平安定面直接靠近機翼布置。按照技術(shù)標準（小反射外形、吸收無線電波材料、用無線電電子對抗器材和小輻射無線電電子設(shè)備裝備戰(zhàn)斗機，其設(shè)計最小雷達反射面為0.005-0.01平方米左右）。在結(jié)構(gòu)上還廣泛使用熱加工塑膠（12%）和人造纖維（10%）的聚合復(fù)合材料（KM）。在量產(chǎn)型上使用復(fù)合材料（KM）的比例（按重量）更將達35% 。兩側(cè)翼下所使用的發(fā)動機進氣道，是在F18E/F型上已經(jīng)技術(shù)成熟的嘉萊特進氣道（CARET）.相較于F-15“鷹”戰(zhàn)斗機上所使用的可調(diào)外壓四波系超音速進氣道，這款進氣道的優(yōu)勢在于飛機進行超音速飛行時，其所產(chǎn)生的激波會使氣流進入進氣道后變得均勻，能提高進氣效率。在為小涵道的F-119型發(fā)動機提供足夠進氣的同時，其斜切的外型減小了作為隱形戰(zhàn)斗機重要指標的雷達反射面積（RCS），該進氣道為不可調(diào)節(jié) 。