車界吐槽大會：這一年，追芯人與被追人的笑與淚 _趙明宇

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撰文 / 劉寶華編輯 / 張南設(shè)計(jì) / 皮皮
2021中國汽車供應(yīng)鏈峰會的壓軸環(huán)節(jié)是年度吐槽大會，用一位嘉賓的話說就是“這么正經(jīng)的論壇來個(gè)這么不正經(jīng)的節(jié)目”。

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從著裝上就不太正經(jīng)，嘉賓有長城汽車副總經(jīng)理、光束汽車董事長趙國慶，博世中國執(zhí)行副總裁徐大全，瑞薩電子副總裁趙明宇，還有通過視頻形式參與的采埃孚亞太區(qū)銷售及客戶發(fā)展高級副總裁許歡平，主持人是鈴軒獎評審團(tuán)主席、軒轅之學(xué)校長、汽車商業(yè)評論總編輯賈可。現(xiàn)場幾位在西裝外面套上峰會工作人員的馬甲，趙明宇還因?yàn)樯聿脑驔]有合適馬甲只能披在腿上。

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內(nèi)容上似乎更不正經(jīng)，BOSCH被調(diào)侃稱是“不生產(chǎn)”、追芯人常去的福泉北路也被調(diào)侃成是“黃泉北路”、著名的“徐大全跳樓”的前因后續(xù)……幾位高管秒變段子手，金句頻出，簡直讓人懷疑是有專業(yè)脫口秀寫手代筆。但他們談的內(nèi)容無不是這一年汽車人日常工作中遭遇的坎坷和心酸，凝結(jié)成兩個(gè)字就是——芯片。
【車界吐槽大會：這一年，追芯人與被追人的笑與淚】脫口秀寫手是無法對一個(gè)領(lǐng)域如此深入了解的。2021年，關(guān)于芯片荒的報(bào)道已經(jīng)鋪天蓋地，但是通過幾位嘉賓的吐槽與解嘲，還是讓我們看到了更多追芯人與被追人這一年的酸甜苦辣。

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趙國慶代表主機(jī)廠、徐大全代表Tier1、趙明宇代表芯片供應(yīng)商，三個(gè)人構(gòu)成了芯片從設(shè)計(jì)到裝車的核心環(huán)節(jié)，再加上他們所接觸的上下游和友商，幾乎已經(jīng)描繪出2021年汽車芯片行業(yè)的全景圖。
用最幽默詼諧的語言講述著本年度汽車行業(yè)最辛酸的故事。這一場吐槽大會也是2021年中國汽車供應(yīng)鏈峰會中觀眾大笑、鼓掌次數(shù)最多的環(huán)節(jié)。除了幽默之外，真實(shí)、鮮活和接地氣也成為現(xiàn)場絕大多數(shù)觀眾對此環(huán)節(jié)的真實(shí)感受。但更重要的是，歡笑之余，吐槽之間，透過嘉賓的對話，也讓我們看到了中國汽車業(yè)各環(huán)節(jié)為了保供做出的艱苦卓絕甚至超越外界想象的努力。
正如賈可博士所言，這是一種“保供精神”。他認(rèn)為，對于汽車供應(yīng)鏈來說，保供精神不只是一種感性上的不屈不撓，還表現(xiàn)在理性的對未來的調(diào)整上。
即便中國汽車主機(jī)廠采購人飽受保供折磨，但他們沒有選擇躺平，而是從全世界范圍內(nèi)找芯片，硬是把把干毛巾擰出水來。就這樣，我們這邊的“干毛巾”慢慢變濕，而歐洲同行的“干毛巾”開始冒煙。
這份努力換來了今年前三季度，歐盟汽車產(chǎn)量同比下降25%，而同期中國汽車產(chǎn)量只下降了8%的成績。可以說，這是全體中國汽車追芯人和被追人的功勛。
以下是吐槽大會實(shí)錄。

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賈可：這個(gè)環(huán)節(jié)很不容易，因?yàn)樯弦粓霏h(huán)節(jié)討論的也是芯片問題，昨天開始已經(jīng)討論芯片問題了，所以現(xiàn)在我們是吐槽大會，吐槽大會原來說要穿浴袍，咱也沒有浴袍，咱就把工作服穿上，這樣才有吐槽大會的感覺。
今天我們談的吐槽大會是一個(gè)非常非常敏感的話題，為什么非常敏感呢？剛才學(xué)合說的是“訴苦會”，但實(shí)際上我們肯定不是簡單的訴苦，吐槽它是有價(jià)值、有意義的，如果簡單訴苦的話就沒什么意思了。

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我先吐槽一下，許歡平他沒來，他跟我講，現(xiàn)在去參加主機(jī)廠的供應(yīng)商大會，原來他們都能坐在中間，現(xiàn)在都靠邊了，中間全是芯片廠的。今天在現(xiàn)場你們看到第一排基本上都是芯片，芯旺微電子的丁丁、黑芝麻單總，高通的孫剛，臺下還有英飛凌的曹彥飛同志。因?yàn)樾酒@個(gè)事情剛才說了，以前以為是個(gè)暫時(shí)的問題，結(jié)果今年變成一個(gè)系統(tǒng)性的問題。
怎么吐槽呢？我也沒有經(jīng)驗(yàn)，許歡平他來不了，但是他先錄制了視頻，今天的吐槽根本沒有腳本，我們在正式吐槽之前。
徐大全：還有個(gè)問題，我是覺得國慶作為主機(jī)廠代表他坐著是可以的，我跟趙明宇站著就可以了。