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空客 波音之父是中國人,為中國造第一架轟炸機,與錢學森的關系非比尋常


空客 波音之父是中國人,為中國造第一架轟炸機,與錢學森的關系非比尋常
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自古以來人類一直都有一個夢，那就是可以像鳥兒一樣在天上飛。在我國明朝的時候有一個叫萬戶的人，他一直都癡迷于飛天，為了實現自己的夢想他將很多''火箭''綁在椅子上，自己用手拿著一個巨大的風箏，想用這樣的方法飛上天。結果可想而知他摔死了。
在當時人們都覺得萬戶很可笑，但事實上沒有人不希望自己能夠真正的飛上天的。可能還有比萬戶更早去嘗試飛起來的人，能夠飛起來一直是我們的一個''夢''。
在國外，萊特兄弟從1896年開始研究飛機。差不多歷經4年的時間制成了世界上第一臺可以依靠空氣動力飛起來的飛機。萊特兄弟的發明掀起了人類對飛機的渴望，世界各國也紛紛開始研究屬于自己的飛機。
王助與飛機的結緣
一直以來，飛機是唯一一種可以實現人們可以飛上天夢想的交通工具。眾所周知世界上制造飛機最大的廠家就是波音和空客，其中波音的價值卻遠遠超過空客。
外企波音的的創始者并不都是外國人，真正將波音面向世界的是一位名叫王助的中國人。他也被人們稱為波音之父，而且他還是我國兩彈一星錢學森的老師，同時他也為我國制造了第一架轟炸機。下面讓我們來看看他的故事。
王助出生于1893年，在當時社會很亂，王助從小跟著父母，每天都是食不果腹。好在王助從小學習就很努力學習成績也很好，最終考入了煙臺海軍水師學院。1909年畢業那年正好海軍事務大臣在他們學校挑選學生，準備將他們送出國去學習，王助也在這批學生之中。1910年王助進入英國阿姆斯特朗海軍大學學習機械工程專業。在一次和同學外出的時候首次接觸到了飛機，那一次讓王助深深的迷戀上了飛機。
當時正好是戰爭期間，王助為了免受戰火的摧殘又去到美國麻省理工學院學習航空工程。在麻省理工各種條件和設施都很好，王助更加努力去研究航空。僅僅用了九個月的時間就獲得了麻省理工大學航空工程專業的碩士學位。他也是我國首位取得航空碩士學位的中國人。

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王助對波音公司的貢獻
在取得碩士學位以后王助就想要回國，但是此時國內也是一片混亂，根本不可能回來。無奈之下只能繼續留在美國，正好趕上了波音公司在招人，陰差陽錯的王助就這樣與波音產生了不解之緣。那個時候波音公司因為創始人的緣故，公司連30個人都不到，馬上就面臨著破產。
但是王助的到來挽救了這家公司。當時波音公司生產的飛機根本沒人買，王助和他的一位同學在了解這這款飛機之后就對它進行了改良，在各個方面都取得很大的改善。改良后的飛機大受軍方歡迎，美軍一次性訂購了幾十臺，波音公司僅僅靠著這筆訂單就賺取了幾十萬美元的收益，將公司從破產的邊緣拉了回來。
王助遭到不平等對待，最終還是選擇回國
王助在幫助波音公司之后本來可以成為波音公司的核心人員，但是飛機剛剛成功王助就選擇了回國。這是為什么呢？

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原來，在美國一直都有著很嚴重的種族歧視問題，王助自己生產的飛機都不讓他試飛，更不讓他近距離觀看飛機試飛情況，原因是怕王助再學到核心的東西。至此以后王助明白了，只有自己的祖國真正強大了才不會受到其他人的歧視。就是這樣王助在悲憤中回了國。
那個時候我們國家幾乎連個像樣的飛機制造廠都沒有，王助就向政府申請，并且自己自發的招募全國各地有才能的人。在1918年首家大型飛機制造廠成立了。僅過了一年王助就和其他同事研發出了第一代''甲型一號''初級教練機。
在當時這架飛機的各方面性能都可以和世界上任何一個頂尖的飛機相比較。在后來幾年中王助一直致力于研究出更好的飛機。抗戰爆發以后王助被任命為中國航空研究所的副所長，王助對于飛機的研究更是廢寢忘食。

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王助與錢學森的相識
王助在全心全意研究飛機的同時，還教出了很多優秀的學生，其中錢學森就是他的學生。
錢學森在去清華大學學習的時候在實習地點見到了王助，兩個人一見如故。王助很欣賞錢學森，他覺得錢學森很像他當年年輕的時候，常常一有空就去找錢學森交談學術上的問題，兩個人不僅僅是師生關系更像是兩個好朋友。他還寫信將錢學森推薦給各個優秀的老師，讓錢學森去學習。因此錢學森對王助一直都是很欽佩，在錢老晚年的時候還經常談起王助，說他對自己的影響很深。

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