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Huawei 實(shí)探華為賣車：半小時(shí)20人問(wèn)詢 附近特斯拉生意被搶？( 二 )

華為 Huawei


上海旗艦店店員向新浪財(cái)經(jīng)表示，遇到了很多看車用戶是從特斯拉轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的 。“有些用戶本來(lái)想買特斯拉，但特斯拉最近負(fù)面太多了，轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)看我們的了 。”
Huawei 實(shí)探華為賣車：半小時(shí)20人問(wèn)詢 附近特斯拉生意被搶？
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而在華為深圳旗艦店所在的商場(chǎng)中，也有一家特斯拉門店，但相比之下特斯拉門店的客流量就相對(duì)慘淡 。新浪財(cái)經(jīng)甚至在遇到了一位從特斯拉剛剛跳槽過(guò)來(lái)的華為門店店員，她經(jīng)歷了四輪面試，走了兩個(gè)月的流程，最終在5月正式入職華為 。
“華為保密做的挺好的，我來(lái)的時(shí)候還不知道有這款車，只知道他們有車的業(yè)務(wù) 。了解到他們的華為HiCar系統(tǒng)，還挺感興趣的就過(guò)來(lái)了 。”她向新浪財(cái)經(jīng)表示，華為后續(xù)肯定還會(huì)引入更多品牌的汽車產(chǎn)品進(jìn)行銷售，但具體會(huì)有哪些品牌未知 。
今年4月，北汽發(fā)布了首款Huawei inside智能豪華純電轎車北汽阿爾法S（華為HI版），這款產(chǎn)品也是首款搭載華為高階自動(dòng)駕駛ADS和鴻蒙OS智能座艙的量產(chǎn)車型 。相比于華為智選SF5，北汽阿爾法S的華為烙印更為深厚，也被認(rèn)為是下一款最有可能進(jìn)入華為銷售體系的車型 。5月26日，極狐阿爾法S（華為HI版）產(chǎn)線驗(yàn)證車在北汽藍(lán)谷麥格納鎮(zhèn)江工廠正式下線 。
今年5月，華為還免去了余承東的華為云CEO職位，新增智能汽車解決方案BU CEO 。也進(jìn)一步表明華為接下來(lái)將大大加強(qiáng)消費(fèi)者業(yè)務(wù)和智能汽車BU的協(xié)同 。
在近日舉行的華為大中華區(qū)渠道峰會(huì)上，華為甚至提出了2022年華為智選汽車銷售30萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo) 。對(duì)比之下，特斯拉2020年全年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也只是十幾萬(wàn)臺(tái)的量級(jí)，遠(yuǎn)超蔚來(lái)、理想、小鵬等幾家造車新勢(shì)力 。
隱憂與挑戰(zhàn)
余承東曾在談及華為為何賣車時(shí)表示，被美國(guó)多次制裁之后，華為手機(jī)業(yè)務(wù)受到影響 。思來(lái)想去，華為決定賣車，可以彌補(bǔ)手機(jī)業(yè)務(wù)銷量受到影響造成的營(yíng)收利潤(rùn)下滑問(wèn)題 。
Huawei 實(shí)探華為賣車：半小時(shí)20人問(wèn)詢 附近特斯拉生意被搶？
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在華為智選SF5的銷售分成上，多位華為門店店員均表示不太清楚 。有媒體報(bào)道稱，華為與車企的分成為銷售額的10%左右 。以售價(jià)24.68萬(wàn)元的四驅(qū)版華為智選SF5為例，華為門店每銷售一輛，即可獲得超過(guò)2萬(wàn)元的分成 。如果按照2022年30萬(wàn)臺(tái)的銷量目標(biāo)，帶來(lái)的營(yíng)收也在數(shù)十億量級(jí) 。
這確實(shí)是華為不得不做的選擇 。
上海旗艦店店員向新浪財(cái)經(jīng)表示，目前華為手機(jī)基本都處于缺貨狀態(tài)，在缺芯之下，只有少數(shù)型號(hào)有貨 。而如果用戶預(yù)訂了汽車，他們可以幫忙申請(qǐng)緊俏款的手機(jī) 。
在深圳旗艦店，雖然客流量很大，但真正看手機(jī)的用戶并不多 。“因?yàn)榭戳艘矝](méi)用，很多都沒(méi)貨 。比如Mate 40沒(méi)貨，只有Mate 40 Pro有貨 。”她說(shuō) 。
在手機(jī)業(yè)務(wù)持續(xù)下滑之下，賣車可謂解了華為的燃眉之急 。不過(guò)并不是沒(méi)有挑戰(zhàn) 。
首先在車輛供應(yīng)上，華為會(huì)選擇采用了自家智能汽車解決方案的品牌和產(chǎn)品 。但汽車的研發(fā)和生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，這也是華為目前只有賽力斯華為智選SF5一款汽車產(chǎn)品可以銷售的原因所在，其雖然采用了華為元素，但實(shí)際上并未搭載華為智能汽車解決方案中最為關(guān)鍵的自動(dòng)駕駛技術(shù)、鴻蒙OS座艙技術(shù)等，研發(fā)和生產(chǎn)周期相對(duì)而言可以有所縮短 。
其次，車企選擇與華為合作之后，產(chǎn)品會(huì)被打上更多的華為烙印，這是一個(gè)雙刃劍的選擇 。一方面可以增加產(chǎn)品曝光和銷量，但另一方面也可能會(huì)削弱品牌獨(dú)立性 。
在新浪財(cái)經(jīng)走訪華為門店的過(guò)程中，就有用戶表示，并不了解華為智選SF5的生產(chǎn)廠家是小康集團(tuán)的賽力斯，更多還是看到了華為智選的名稱 。
最后，華為只負(fù)責(zé)為賽力斯華為智選SF5的前端銷售環(huán)節(jié)，具體的交付和售后均由賽力斯來(lái)完成 。作為一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的小眾品牌，賽力斯能否如期交付華為帶來(lái)的大量訂單，以及保證交付車輛的體驗(yàn)，符合華為用戶的預(yù)期，還是未知數(shù) 。
當(dāng)華為智選的汽車品牌越來(lái)越多之后，華為并不負(fù)責(zé)交付和售后服務(wù)，很難保證擁有類似手機(jī)等產(chǎn)品的統(tǒng)一的用戶體驗(yàn) 。這對(duì)華為的口碑將是一個(gè)不小的考驗(yàn) 。
【Huawei|實(shí)探華為賣車：半小時(shí)20人問(wèn)詢 附近特斯拉生意被搶？】據(jù)悉，賽力斯華為智選SF5明日將在重慶兩江智能工廠舉行首批用戶交付儀式 。屆時(shí)華為售賣的第一款車究竟體驗(yàn)如何，也將迎來(lái)首批車主們給出的答案 。

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