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東南亞 全球沙荒來襲，東南亞各國“坐地起價”，200億噸需求如何破局？

東南亞 全球沙荒來襲，東南亞各國“坐地起價”，200億噸需求如何破局？

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東南亞 全球沙荒來襲，東南亞各國“坐地起價”，200億噸需求如何破局？

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東南亞 全球沙荒來襲，東南亞各國“坐地起價”，200億噸需求如何破局？

任何自然資源都是國家之間爭奪的焦點 。 比如說石油 ， 美國正是靠著石油才建立起了美元霸權 ， 不過全球采集量最大的礦物不是石油或煤炭而是毫不起眼的沙子 。 現在已經有越來越多的數據表明 ， 地球沙子快不夠用了！
年年沙塵暴的北京缺沙子 ， 地處沙漠的中東也因為缺沙在瘋狂購買沙子 ， 這就是2021年的魔幻現實 。
【東南亞|全球沙荒來襲，東南亞各國“坐地起價”，200億噸需求如何破局？】阿拉伯諸多國家和地區 ， 包括迪拜 ， 都從澳大利亞進口過大量沙子 ， 比如迪拜的哈利法塔（迪拜塔） ， 這個曾經的世界最高建筑 ， 其中就有不少來自澳大利亞的沙子 。

迪拜塔主要依靠澳大利亞進口的沙子
可能各位觀眾會有點疑惑 。 你們這中東地區不是到處都是沙漠嗎？怎么還需要去進口沙子呢?難道真是錢多了沒處花？這些中東國家可不是傻子他們之所以會選擇進口沙子就是因為沙漠中的沙子是“不合格”的！
地球陸地面積的三分之一被沙漠覆蓋 ， 在人們的印象中 ， 沙子是取之不盡的 ， 然而地球上的沙子 ， 就和地球水資源一樣 ， 看起來很多 ， 可用的很少 。 沙漠里的沙子過于光滑圓潤 ， 而且其中含有一定量的堿 ， 這種沙子并不適合被開發成建筑材料 。
那么海沙可不可以呢？
這樣說吧 ， 由于身處海洋環境 ， 海沙中常常被檢測出含有貝殼和鹽分這兩種成分 ， 同時大部分海沙含有過量的氯離子 ， 而氯離子會腐蝕鋼筋 ， 縮短建筑物的安全使用壽命 。
1995年 ， 韓國首爾的“三豐大廈”垮塌 ， 造成了20人喪生、615人受重傷 ， 后經調查發現 ， 三豐大廈使用的鋼筋混凝土及其他墻體 ， 竟然就有有相當一部分使用了海沙澆筑 。
在正常情況下 ， 建筑行業所使用的沙子一般都是河沙 。 通常是巖石經過風化或流水沖刷等方式形成 ， 盡管河沙確實屬于再生資源 ， 但再生速度相當緩慢 ， 需要用時間慢慢消化 ， 可是人類的需求正處于爆發式增長時期 ， 沙子消耗量早就已經超過自然增速 。
此外 ， 由于河沙往往集中在河流、海岸線和海床等脆弱環境 ， 為了保護環境 ， 很多國家都不愿意在自己國家開采 ， 更加青睞于進口其他國家的沙子 ， 畢竟沙子的價格十分便宜 ， 成本較為低廉 ， 進口絕對是一個百利無害的方法 。

開采河沙會對環境造成極大影響
相比起高科技技術而言 ， 開采砂石資源沒有什么門檻 ， 是個人就能做 ， 而且成本十分低廉 ， 東南亞各國意識到砂石資源可謂是“點石成金” ， 哪怕是中國美國這種大國 ， 也得找他們合作進口沙子 ， 所以就開始搞起了“坐地抬價” 。 減少出口的同時還不斷上漲單價 ， 就是為了能輕松賺取到大量外匯 。
隨著沙子需求量的上升 ， 越來越多的國家（主要是東南亞國家）正在尋求通過禁止或嚴格限制出口來保護本國資源 。
2007年 ， 印度尼西亞就曾禁止海沙出口到新加坡；
2017年 ， 柬埔寨出臺政策永久禁止沙子出口；
2018年 ， 馬來西亞宣布對新加坡禁止出口海沙 。
而新加坡恰好就需要大量沙子來填海造陸 ， 他們和馬來西亞的“沙子之爭” ， 引發了媒體的關注 。 不僅新加坡 ， 世界上還有許多國家依水傍海 ， 他們不斷填海造陸 ， 這就需要大量混凝土 ， 因而也就需要沙子 。
說起填海造陸 ， 我們中國肯定有話說 。 畢竟我們的填海造陸工程 ， 不管是從技術還是從速度上來講 ， 都可以說是這個行業的“老大哥” 。
事實上 ， 中國確實是“用沙大國” 。 老馬個人覺得 ， 中國沙子需求量如此之大 ， 首要原因就是基建 。
眾所周知 ， 中國是個基建狂魔 。 全國各個省市正在不斷進行城市化發展 ， 公路、鐵路、機場等工程建設越來越多 ， 對于砂子、碎石的需求量也就逐漸增多 ， 每年的用量高達200億噸 ， 差不多占到全球一半 。

中國一年用沙200億噸
2019年央視調查曾報道 ， 砂石的供應下滑 ， 很多地方的工程因此停工 。


湖北省境內 ， 高鐵、機場、高速公路等重點工程 ， 因砂石斷供導致停工 ， 居民裝修買砂甚至要到村委會開證明 。

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