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社會(huì)很簡單 特斯拉車主:經(jīng)歷了這次上海車展的時(shí)間,有話要跟大家說說!

社會(huì)很簡單 特斯拉車主:經(jīng)歷了這次上海車展的時(shí)間,有話要跟大家說說!

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【社會(huì)很簡單|特斯拉車主:經(jīng)歷了這次上海車展的時(shí)間,有話要跟大家說說!】社會(huì)很簡單 特斯拉車主:經(jīng)歷了這次上海車展的時(shí)間,有話要跟大家說說!

當(dāng)時(shí)我是在2019年3月份的時(shí)候購買的這輛車 , 說實(shí)話剛開始非常喜歡這輛車 , 也算是國內(nèi)第一批車主了 , 開了36546公里 , 首先 , 我的車型是Model3的高性能版 , 選裝藍(lán)色車漆、黑色內(nèi)飾、完全自動(dòng)駕駛能力(FSD)、家用充電樁 , 當(dāng)時(shí)的落地價(jià)格是63萬 , 含購置稅與保險(xiǎn) 。


一次偶然的機(jī)會(huì) , 想來無事路過特斯拉的展廳剛好就進(jìn)泉看了一下 , 結(jié)果銷售說:這車加速只要3.4秒 , 真正打動(dòng)我的是操控 , 這個(gè)車1.8噸 , 配235的輪胎 , 但抓地力怎么能這么好?! 為什么啊?! 真的刷新了我的認(rèn)知 , 如果更換更好的輪胎呢?那豈不是能在賽道超越M3?!
 
能耗 , 官方給出的能耗是14.3 , kw/h , 折合油耗是1.6L/百公里 。 但我在實(shí)際使用中 , 感覺能耗還要更低 , 從2019年3月29日到2020年3月29日 , 電表顯示共計(jì)消耗4257度電 , 總費(fèi)用2014.83 , 總行駛里程24182km , 折合每公里0.083元 , 即8分錢/公里 , 真的太香了 。



其次就是一些問題了 , 特斯拉的銷售可是真挺坑各種捆綁消費(fèi) , 這讓人很不爽 , 特斯拉車頂玻璃導(dǎo)致夏天特別的曬 , 當(dāng)時(shí)銷售叫我買官方的遮擋板 , 但是我沒買 , 一是太貴了、二是不好看 , 最后回到家在閑魚上置辦了一套 , 雖說買車花了不少錢 , 但是該省的地方還是要省的 , 一些內(nèi)置的小配件都是閑魚上的 , 總體來說質(zhì)量不錯(cuò) , 也是拿著省下的錢去貼了一套車膜 。
 
噪音問題 , 說實(shí)話噪音比較小因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和排氣噪音 。 但正因?yàn)樘察o , 油車不容易注意到的風(fēng)噪和路噪就顯得明顯了 , 這里有一個(gè)辦法可以緩解 , 就是更換質(zhì)地更柔軟的輪胎 , 原車輪胎由于續(xù)航的考慮 , 質(zhì)地比較硬 , 所以輪動(dòng)阻力小 。 還有就是這車開起來像是碰碰車 , 這個(gè)避震系統(tǒng)實(shí)在是太差了 。 電池衰減 , 全新車是499km滿電 , 現(xiàn)在是488公里滿電 。 24000km衰減了2.2% , 個(gè)人認(rèn)為還可以接受 。 做工談不上還也還湊合 。


說實(shí)話經(jīng)歷了這一系列的時(shí)間以后 , 自己也是比較慌的 , 我直接換了一套打孔劃線盤和比較好的剎車片、進(jìn)口輪胎 , 時(shí)不時(shí)地也去檢查一下剎車 , 說實(shí)話自己還沒出現(xiàn)這種問題 , 畢竟這也是跟自己的生命安全問題掛鉤 , 所以還是要注意一下的 , 一系列的事件之后我也對(duì)特斯拉挺失望的 。

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