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IT 芯片短缺非一朝一夕能解 車企只能移除一些高科技功能

去年年底，當(dāng)汽車制造商首次面對(duì)芯片短缺的沖擊時(shí)，他們?cè)噲D讓工廠暫時(shí)停工，直到問題解決為止 。但是這場(chǎng)危機(jī)邁向第五個(gè)月，而且情況越來越糟，他們正在發(fā)揮創(chuàng)意，至少能讓生產(chǎn)維持局部運(yùn)行 。
由于缺乏芯片，日產(chǎn)汽門數(shù)以千計(jì)原本配備導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛將不再具備這項(xiàng)功能 。Ram不再為其1500輛皮卡提供標(biāo)配的“智能”后視鏡，這項(xiàng)功能可以幫助駕駛監(jiān)控盲點(diǎn) 。雷諾的Arkana SUV為了節(jié)省車上的芯片用量，方向盤后方不再配備大尺寸的數(shù)字顯示屏 。
IT 芯片短缺非一朝一夕能解 車企只能移除一些高科技功能
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汽車行業(yè)正試圖加速轉(zhuǎn)向更智能的汽車和電動(dòng)汽車，這場(chǎng)芯片危機(jī)是對(duì)這個(gè)擁有百年歷史行業(yè)的歷史性考驗(yàn) 。幾十年來，汽車制造商一直在穩(wěn)步納入更多、更好的尖端功能 。現(xiàn)在，它們?yōu)榱送炀蠕N售狀況，正在移除車上一些配備（至少是暫時(shí)性的） 。
汽車業(yè)在這方面走回頭路，突顯該行業(yè)面臨的問題之深 。上周，寶馬、<span id=usstock_HMC>本田汽車和福特汽車全都宣稱芯片短缺問題惡化 。無法確保關(guān)鍵零部件的供應(yīng)是短期的重大挫敗（今年料將損失數(shù)以百萬輛計(jì)的汽車銷量），隨著來自技術(shù)高強(qiáng)的網(wǎng)路和消費(fèi)電子業(yè)者的競(jìng)爭(zhēng)加劇，對(duì)汽車行業(yè)的未來不是好兆頭 。
“這可能會(huì)進(jìn)一步惡化，之后才會(huì)好轉(zhuǎn)，”Sanford C． Bernstein負(fù)責(zé)半導(dǎo)體行業(yè)的Stacy Rasgon說 。
IT 芯片短缺非一朝一夕能解 車企只能移除一些高科技功能
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恩智浦半導(dǎo)體首席執(zhí)行官Kurt Sievers說，轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的速度比預(yù)期更快，這增加了對(duì)汽車芯片的需求 。他說，與2019年上半年相比，恩智浦2021年上半年出貨的汽車芯片營收至少增加20%，盡管在此期間汽車產(chǎn)量下降了約10% 。
【IT|芯片短缺非一朝一夕能解 車企只能移除一些高科技功能】臺(tái)積電董事長(zhǎng)劉德音警告，危機(jī)距離結(jié)束還早 。他在接受CBS采訪時(shí)說，該公司將在6月開始滿足汽車客戶的最低要求，但他預(yù)計(jì)汽車芯片短缺問題可能會(huì)持續(xù)到2022年初 。

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