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淺談電池修復技術 電池溫度的奇怪現象你是否遇到過？

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淺談電池修復技術 電池溫度的奇怪現象你是否遇到過？


繼續與大家分享 ， 前幾日晚上有一個喜歡電池技術的愛好者 ， 和我就交談 ， 說他的車上的電瓶 ， 問從空載電壓是否能看出什么時候電瓶快不行了？是不是空載電壓和溫度還有很大的關系 ， 早上氣溫很低時（零下七、八度） ， 電瓶電壓有時就只有12 。 1v左右 ， 發動車子到還是沒有問題？


電池修復
鉛酸蓄電池的空載電壓與電池的容量關系沒有確定關系 。
【淺談電池修復技術|電池溫度的奇怪現象你是否遇到過？】鉛酸蓄電池開路電壓是具有溫度系數的 。 其值為-3mV/單格~-4mV/單格 。

電瓶修復技術
氣溫越低 ， 電池靜止以后的開路電壓應該高 。 除非您的電池還有其他負載 ， 如報警器一類的負載在不斷地消耗電池里邊的能量 。

蓄電池修復
對于標稱值12V電池 ， 在充滿電以后 ， 再開路靜止4小時以后 ， 電池電壓應該在12 。 8V ， 如果氣溫低 ， 電池電壓反而應該高一些 。 從您測試的12 。 1V的開路電壓看 ， 電池不是處于放電狀態就是鎖車以前沒有充滿電 。 例如車的防盜系統 ， 電腦等是一直都在用電的 ， 但是耗電應該是很小的 。 可能是因為平時多是上下班短途開 ， 又時早晚氣溫低 ， 充電不足 ， 另外萬用表的精準等 。

新能源電池
希望大家能有這樣愛動腦筋分析的精神 。 每天白天較忙 ， 晚上回答大家技術問答與留言 ， 有代表性的與大家分享 ， 這么多年了 。 感恩大家的支持與信賴 ， 一直的陪伴！不由得又感慨上了 。 歡迎大家交流電池技術 。

電池修復技術

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