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IT 寶馬和福特注資Solid Power以為其電動車獲得固態電池的技術優勢

福特和寶馬正在為未來的電動車尋找固態電池 ， 以獲得更大的續航能力、更低的成本和更靈活的設計 ， 雙方都向固態電池技術廠商Solid Power注入了新的投資 。這筆交易價值高達1.3億美元 ， 將使這兩家汽車制造商提前體驗到2022年投入試生產的下一代電池 。
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固態電池被許多人 ， 尤其是汽車公司視為電動汽車技術的下一個技術飛躍 ， 與鋰離子電池（目前電動汽車最常見的電池設計）不同 ， 固態電池取消了液體電解質成分 。這可以使它們更便宜 ， 更輕 ， 以及提供更大的能量密度 。它還可以使它們比鋰離子電池組更安全 ， 然而 ， 前提是它們能夠被成功地大規模制造 。
這正是Solid Power一直在研究的問題 。它使用基于硫化物的固態電池單元 ， 可以平滑運用現有的鋰離子電池制造基礎設施 。去年 ， 它證明了它可以在現有生產線上制造這些電池 ， 并向寶馬和福特提供樣品 。目前 ， 它正在生產20安時容量的電池 ， 但從明年開始將全面投產100安時的版本 。
福特對Solid Power并不陌生 ， 早在2019年就首次投資于該公司；今天的公告使這家美國汽車制造商與寶馬成為平等的股權所有者 。Solid Power可能不是一個家喻戶曉的名字 ， 但它確實有一些高調的支持 ， 這包括三星、A123 ， 以及早期來自Volta的投資 ， Volta也加入了今天的新一輪投資 。
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盡管兩家汽車制造商現在都有Solid Power的股份 ， 但這并不意味著他們將使用完全相同的技術 。例如 ， 福特與該電池公司有單獨的聯合開發協議 ， 以開發和測試其特定的電池設計 ， 并 "幫助簡化福特在未來車輛中的整合" 。寶馬公司也擴大了其與固體動力的聯合開發協議 。
【IT|寶馬和福特注資Solid Power以為其電動車獲得固態電池的技術優勢】固態電池技術的幾種方法正在進行中 。Solid Power的競爭對手正在使用基于氧化物的技術 ， 但福特和寶馬指望Solid Power的工藝能與鋰離子生產技術兼容 ， 以簡化大規模生產 。
寶馬公司建議 ， 到本十年末 ， 電池銷售的能量密度應該 "至少增加兩位數的百分比范圍" ， 并且它將擁有可用于批量生產的汽車兼容全固態電池 。使用該技術的第一輛寶馬示范車將在 "2025年前"準備就緒 ， 這家德國公司說 。

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