ZAKER新聞 試駕WEY摩卡:除了豪華,用“高情商”反超BBA

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2017 年 , WEY 品牌的第一款車 VV7 推出 , 開創(chuàng)了中國品牌的高端化旅程 。 在這幾年中 , WEY 品牌收獲了不錯的口碑 , 中國品牌的高端車型也如雨后春筍一般涌現(xiàn) 。 但由于品牌力和歷史較短的原因 , 很多人認為 , 中國高端車只是對國外豪華品牌模仿 。 然而 WEY 摩卡的到來 , 可以讓中國品牌有底氣的說 , 在探索豪華的道路上 , 中國品牌已經(jīng)走出了自己的特色 。
我們每次說到 WEY , 首先是基于高端、豪華的語境 , 否則其他的沒法談 , 所以 , 這次我講講我前不久試駕過的摩卡 , 也不例外 。 無論你是否認可 , 豪華就是它的基因 。
目前市面上豪車的基本條件就是:大空間、高大上的造型、豪華的內飾、舒適的體驗、優(yōu)秀的駕控體驗等 。
摩卡的空間絕對闊綽 , 2.91 米軸距 , 1.95 米寬車身 。 擁有同級最優(yōu)的綜合配置及工藝水準高水準 , 燕飛力士音響、14.6 寸大屏、NAPPA 真皮座椅、AR/W HUD 抬頭顯示、自動空氣凈化、電磁懸掛、雙液壓懸置、液壓襯套、鋁合金擺臂 …… 可以說 , 當前豪華車身上有的配置 , 一樣不落下 。
摩卡采用全新一代 2.0T 高效能發(fā)動機 , 全球首個橫置 9DCT 濕式雙離合變速箱 , 傳動高達效率 96.2%; 輕量化設計 。 全新電液式智能四驅系統(tǒng) , 兼?zhèn)湫乱淮娍夭钏冁i , 結合全地形控制系統(tǒng) , 自信駕馭全地形路面;主動式電磁懸架系統(tǒng):最大程度提高車輛駕乘舒適性和操縱穩(wěn)定性 , 提升駕駛樂趣和安全感 。
近年來 , 豪華車也在隨著科技的發(fā)展和消費者的口味的變化在進行調整 。 比如說 , 當前豪華車最流行的輕混 , 幾乎成為標配 。 而摩卡也搭載了 MHEV 輕度混合動力系統(tǒng) , 包括 2.0T+ 9DCT+48V 電蠕行技術 。 起步響應僅 0.3S , 在降低燃油消耗率方面 , NEDC 工況 10%-15% , WLTC 工況 5%-10% 。
如果說以上只能說摩卡是一般的豪車 , 那么在智能駕駛功能方面 , 它可以稱得上是豪車中的高智商者了 。 WEY 全新旗艦 SUV\" 摩卡 \" 搭載咖啡智駕 , 采用眾多超前的科技打造 , 搭載高通等先進技術 。
我們接觸到的輔助駕駛中 , 最普遍的可能要數(shù) ACC 自適應巡航了 , 打開以后 , 可以跟隨前車的速度來調整自己的速度 。 而這個功能對于摩卡來說只能算是比較基礎 。
在智能駕駛方面 , 摩卡有其獨創(chuàng)的高速駕駛輔助系統(tǒng) HWA , 系統(tǒng)由 5 個毫米波雷達、1 個智能前視鏡頭模組及一個控制器構成 。
【ZAKER新聞|試駕WEY摩卡:除了豪華,用“高情商”反超BBA】摩卡不但可以實現(xiàn)跟車功能 , 還能實現(xiàn)自動變道功能 。 這個小小的改變就是它牛逼的地方 。 因為要實現(xiàn)跟車功能 , 只是在一條車道上實現(xiàn) , 但變道功能至少要同時關注三條車道 , 并隨時調整車輛的行駛狀態(tài) 。 摩卡通過 3 個激光雷達模組、8 個毫米波雷達、3 個攝像頭、2 個控制器以及高精度地圖等傳感器設備 , 感知自動駕駛車輛外部環(huán)境信息 , 并通過控制車輛的轉向系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等完成自動駕駛系統(tǒng)的換道、超車、減速、自適應巡航、車道保持等一系列動態(tài)駕駛任務 。
這所需要的硬件和算力 , 是呈幾何倍的增長 。 摩卡搭載全球領先的英飛凌 TC397+EQ4 結合的技術方案 。 EQ4 芯片可以滿足每秒超過 2.5 萬億次 TOPS 浮點運算的超高強度要求 , 符合車用系統(tǒng)芯片 3 瓦左右的低能量消耗標準 。 更先進的計算機視覺處理算法 , 如深度層次化網(wǎng)絡和圖像模型 , 從而實現(xiàn)以每秒 36 幀的速度 , 同時處理多個攝像頭的影像信息 。
不僅如此 , 對車輛的響應速度 , 車身的控制靈活度也有較高的要求 。 也就是說 , 即便拋開智能的東西不說 , 單單在機械性能上 , 這都不是一般的車能做到的 。
我們平時遇到的智能汽車 , 在使用相關功能的時候 , 雙手可以脫離方向盤 , 但時間比較有限 , 通常在幾秒或者十幾秒后 , 系統(tǒng)會提醒駕駛者雙手握緊方向盤 。 摩卡卻把這個時間延長到 2 分鐘 。 當然 , 安全始終是第一要素 , 系統(tǒng)檢測到駕駛員分心、疲勞或當前運行環(huán)境不支持系統(tǒng)繼續(xù)控制車輛時 , 將進行不同等級的報警 , 以保證駕駛安全 。
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