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鄂東楚圈 長(zhǎng)江上最寬橋梁——武漢青山長(zhǎng)江大橋明日通車

鄂東楚圈 長(zhǎng)江上最寬橋梁——武漢青山長(zhǎng)江大橋明日通車

據(jù)武漢市交投集團(tuán)消息 ， 4月30日零時(shí) ， 武漢四環(huán)線將實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)營(yíng) ， 作為其中的控制性工程 ， 武漢第11座長(zhǎng)江大橋——青山長(zhǎng)江大橋也隨之通車 。
【鄂東楚圈|長(zhǎng)江上最寬橋梁——武漢青山長(zhǎng)江大橋明日通車】
青山長(zhǎng)江大橋由武漢交投集團(tuán)牽頭投資建設(shè) ， 中鐵大橋院、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì) ， 中鐵大橋局施工 ， 中國(guó)船級(jí)社實(shí)業(yè)公司監(jiān)理 。
創(chuàng)下多個(gè)世界之最
據(jù)全國(guó)工程設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院副總工程師徐恭義介紹 ， 武漢青山大橋全長(zhǎng)7.548千米 ， 位于武漢最大碼頭武鋼外貿(mào)碼頭和武漢最大錨地王家屋錨地之間 ， 是長(zhǎng)江武漢段黃金航道 。 為滿足貨運(yùn)和航運(yùn)需求 ， 具有大跨、超寬、重載等特點(diǎn) 。 大橋設(shè)計(jì)時(shí)速100公里 ， 全橋采用雙向8車道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) ， 橋面寬48米 ， 是長(zhǎng)江上最寬的橋梁 ， 主塔高279.5米 ， 是世界上最高的“A”型塔 ， 相當(dāng)于100層樓的高度；主跨938米 ， 是世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋 。 大橋建成后將作為武漢市重載交通的重要過江通道 。
“受到四環(huán)線路面高度限制 ， 大橋橋面與江面距離偏低 ， 設(shè)計(jì)時(shí)須改變傳統(tǒng)斜拉橋橋塔形狀設(shè)計(jì) ， 選用Ａ型主塔和全懸浮體系使受力結(jié)構(gòu)更合理 ， 主梁靠252根斜拉索的拉力將其拉起 ， 也就是大橋橋塔不設(shè)下橫梁 。 ”中鐵大橋局武漢青山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理劉承亮介紹 ， 發(fā)生大風(fēng)或罕遇地震時(shí) ， 全漂浮斜拉橋可不受橋墩約束極大限度縱向擺動(dòng) ， 順著拉索方向“蕩秋千” ， 避免結(jié)構(gòu)共振 ， 達(dá)到抗震消能的最佳效果 。 當(dāng)橋梁發(fā)生溫度變形或正常的徐變變形時(shí) ， 相互脫離的懸浮結(jié)構(gòu)也能避免橋中產(chǎn)生過大的內(nèi)部應(yīng)力 。
大橋跨越航運(yùn)極為繁忙的江段 ， 橋位處水深流急航道窄 ， 水上施工安全風(fēng)險(xiǎn)高 。 大橋開建后 ， 曾多次經(jīng)歷洪水考驗(yàn) ， 為了在汛期前完成主塔基礎(chǔ)施工 ， 中鐵大橋局首創(chuàng)大直徑變截面旋挖鉆深水基礎(chǔ)施工工藝 ， 僅用83天就完成了60根鉆深113米的主塔樁基施工 ， 實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量的快速化施工 。 大橋建設(shè)過程中還創(chuàng)新施工工藝 ， 變樁基基礎(chǔ)水上施工為陸地施工 ， 提高了施工效率 ， 降低了安全風(fēng)險(xiǎn)；攻克了世界最大啞鈴型雙壁鋼圍堰施工中的一系列技術(shù)難題 ， 為同類型施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn) 。
打造“綠水青山”
正如其名 ， 青山長(zhǎng)江大橋處處與“綠水青山”交相呼應(yīng) 。 大橋采用藍(lán)色加白色的組合 ， 邊側(cè)防撞護(hù)欄、路燈和燈桿等處配上了祥云圖案 ， 橋面中間的隔離欄上加裝綠色竹節(jié)造型的防眩板 ， 寓意藍(lán)天白云、綠水青山 ， 也與長(zhǎng)江主軸下游橋梁的“冷色系”契合 。 大橋外側(cè)欄桿上加入黃鶴樓等造型 ， 獨(dú)具武漢特色 。 大橋路燈頂部還采用了江豚造型 ， 主橋起終點(diǎn)也布置了中華鱘、白鰭豚、揚(yáng)子鱷等瀕臨滅絕的動(dòng)物雕塑造型 。
大橋在建設(shè)過程中也是名副其實(shí)的“綠色工地” ， 建設(shè)初期便將節(jié)能環(huán)保工作納入總體性施工組織設(shè)計(jì) 。 大橋建設(shè)中所用的水泥、礦粉等粉粒性原材料均采取罐裝封閉存放 ， 罐頂設(shè)施了除塵裝置 。 混凝土攪拌作業(yè)采用先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備 ， 全程封閉 ， 基本無粉塵產(chǎn)生 。 項(xiàng)目部車輛和設(shè)備均在指定地點(diǎn)集中清洗 ， 為防止清洗后的水排入長(zhǎng)江 ， 在混凝土拌和站修建了沉淀池 ， 清洗后的水排入沉淀池 ， 沉淀后的水用來噴灑路面 ， 從而再次利用 。
中鐵大橋局還積極開展綠化 ， 生活區(qū)與施工場(chǎng)地內(nèi)種植大面積草坪與植被 ， 防止水土流失 ， 同時(shí)對(duì)完工地段及時(shí)進(jìn)行綠化 。 全天24小時(shí)噪音管理系統(tǒng)、自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、太陽能照明燈、太陽能警示燈……通過采用新工藝、新設(shè)備、新材料、新技術(shù)及創(chuàng)新管理方式 ， 最大限度地達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的有效結(jié)合 。
人性化大橋助力四環(huán)線“畫圓”
青山長(zhǎng)江大橋堪稱“人性化”大橋 ， 從多方面考慮到了司機(jī)的感受 。 “我們對(duì)伸縮縫進(jìn)行了精細(xì)處理 ， 司機(jī)在經(jīng)過橋梁伸縮縫時(shí)不會(huì)有突然一抖的感覺 。 ”中鐵大橋局武漢青山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目總工程師謝紅躍介紹說 。
大橋是武漢四環(huán)線的控制性工程 ， 位于天興洲長(zhǎng)江大橋和陽邏長(zhǎng)江大橋之間 ， 該橋起于化工區(qū)八吉府大街新集村附近 ， 對(duì)接武漢市四環(huán)線東段 ， 向北過天興洲尾 ， 終點(diǎn)位于黃陂區(qū)漢施公路以北 ， 對(duì)接四環(huán)線北段 。 青山長(zhǎng)江大橋按重載交通、高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) ， 四環(huán)線“畫圓”后 ， 將成為武漢新的公路貨運(yùn)快速通道 ， 徹底分流三環(huán)線上的貨車 。

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