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排頭聚聊 從銷量第一到停產解散！影帝梁家輝的一句話“封殺”了這家車企

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從銷量第一到停產解散！影帝梁家輝的一句話“封殺”了這家車企
談到梁家輝 ， 可能大家都知道他是一位知名的演員；其精湛的演技、優秀的臺詞功底更是被稱為“影視教科書” 。 而在這本“教科書”中 ， 有那么一段戲 ， 似乎影響了某知名車企的銷量？

難道梁家輝的這句話直接影響了馬自達的銷量？當然是不可能的啦！要問能影響到馬自達開始走下坡路 ， 甚至讓一汽馬自達解散的原因？看完下文相信大家都會有答案的！


馬自達銷量差怪誰？
都說“擒賊先擒王” ， 馬自達在中國車市銷量差首當其沖的肯定要說馬自達自身 。 擁有“東瀛寶馬”之稱的馬自達 ， 在中國的巔峰不能延續 ， 歸根結底還是產品力的問題 。


在華車型中 ， 一汽馬自達和長安馬自達加起來的車型總共有6款 ， 但2020年馬自達在華總銷量只有214 ， 574輛 。 看著可能數量很多 ， 但是2020一年軒逸的總銷量是53.8萬輛 。 一個品牌都不夠與別人一款車抗衡 ， 原因何在？

首先 ， 馬自達對中國人的買車觀過于自信 。 在國人追求大空間 ， 追求“T”的大環境下 ， 馬自達卻“堅持自我” ， 選擇1.5/2.0/2.5的自吸來面對市場 。 內飾沒有大屏 ， 或許在某些汽車剛需用戶看來 ， 性價比不高 。 ；


其次 ， 馬自達價格高 ， 優惠少 。 在中國這個消費環境 ， 人們買車要不就選最便宜的 ， 要不就選最知名的 。 優惠比不過大眾、日產 ， 知名比不過豐田、本田 。 除了粉絲 ， 誰還會選擇馬自達？


再者 ， 馬自達車型少 ， 沒有亮點 ， 產品更新慢 。 一汽馬自達只有阿特茲、CX-4兩款 ， 長安馬自達稍微多點有昂克賽拉、CX-30、CX-5、CX-8四款 。 （值得一提 ， 撐起銷量的就只有阿特茲和昂克賽拉兩款）

而且這六款車型 ， 都拿去對比同級別車型 ， 要配置沒配置 ， 要動力又很貴不值得 ， 要顏值車型也是5年前的款啊！所以會為之掏腰包的消費者變得少之又少 。
（課外知識：馬自達于去年曾說在2022年3月前將不會有新車發布 ， 也就意味著現在在售賣的車型將在馬自達“呆上”7、8年）

綜上所述 ， 馬自達的問題還是與馬自達自身“迷之自信”有很大關系！一日不肯“降低身價” ， 馬自達一日都很難翻身 。

一汽馬自達要解散？
馬自達在中國近年來開始“水土不服” ， 除了馬自達外 ， 一汽也有很大關系 。 再拿馬自達2020年銷量來細說 ， 一汽馬自達2020年的總銷量為77 ， 906輛（五菱宏光MINI EV ， 2021年1-3月總銷量為72498） 。 兩款車賣不過一輛車 ， 產品力可想而知 。


要說到產品力 ， 就不得不說“阿特吱”了 。 要說一汽馬自達“坑”了馬自達 ， 那么阿特茲就“坑”了一汽馬自達 。 銷量不高 ， 投訴卻長期霸榜 。 按照比率 ， 每10臺阿特茲就有6臺有問題 ， 質量可想而知 。

面對這種情形 ， 要是負責一點的車企都會出面解釋 ， 而一汽馬自達不知道“抽哪根筋” ， 只是草草解釋 ， 并無道歉 。 這都是讓一汽馬自達大步邁向解散的原因 。

據第一財經消息 ， 一汽集團、馬自達、長安汽車三方正在展開談判 ， 三方計劃正在開展的馬自達品牌相關業務 ， 一汽馬自達汽車銷售有限公司合并到長安汽車旗下的長安馬自達汽車有限公司 。


一汽內部人士表示 ， 預計6月份前完成改制 ， 目前人員正在加速外流 。 長安汽車相關人士也證實了此消息 ， 并表示除了經銷商層面的合并之外 ， 阿特茲等車型也將轉移到長安馬自達生產 。

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