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思想文學(xué)會(huì) 蔚來小鵬汽車滿街跑,卻連造車廠都沒有?學(xué)機(jī)械的人日后最遭殃

思想文學(xué)會(huì) 蔚來小鵬汽車滿街跑,卻連造車廠都沒有?學(xué)機(jī)械的人日后最遭殃

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思想文學(xué)會(huì) 蔚來小鵬汽車滿街跑,卻連造車廠都沒有?學(xué)機(jī)械的人日后最遭殃

很多人不知道互聯(lián)網(wǎng)公司在造車上遵循的是嚴(yán)肅的蘋果模式 。 硬件只是代工來做 , 公司只做開發(fā)和提供解決方案和軟件搭建 , 這樣利潤(rùn)才能最大化 。
很多人都很好奇 , 蔚來成立幾年了 , 卻連個(gè)工廠都沒有 , 他們是如何制造汽車的?以及如何賣車 。
小鵬汽車也已經(jīng)招聘了三年多 。 今年首次通過社會(huì)招聘 , 剛剛招聘足夠的車輛工程師 。 太神奇了 , 小鵬汽車滿大街都在跑 , 卻沒招人坐車 。

不過小米的盤子很大 , 格局也沒那么小 。 更傾向于成為像蘋果這樣的技術(shù)解決方案公司 , 而不是生產(chǎn)公司 , 也就是說 , 除了少數(shù)能進(jìn)入小米汽車的頂尖機(jī)械工程師 , 其他機(jī)械類學(xué)生還在公司的中下游 , 這樣才能保證小米的高利潤(rùn) 。 如果你看過小米的運(yùn)營(yíng)模式 , 它的智能家居市場(chǎng)是一樣的 , 大部分人都看透了 。
說白了 , 機(jī)械加工廠類似于外包 , 而不是主體 。 互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的目標(biāo)就是把這些傳統(tǒng)的國(guó)內(nèi)造車企業(yè)變成自己的外包公司 。 互聯(lián)網(wǎng)公司有更好的曝光率、流量、現(xiàn)金流和輿論控制能力 。 近年來 , 許多人抱怨汽車制造商的利潤(rùn)越來越低 。
只有博世這樣的下游公司賺到了錢 , 現(xiàn)在又加入互聯(lián)網(wǎng)公司在上游剝削 , 未來中國(guó)老實(shí)的汽車廠商會(huì)哭 。
蘋果和小米是什么公司?他們總是自稱是互聯(lián)網(wǎng)公司 。 為什么是互聯(lián)網(wǎng)公司而不是手機(jī)廠商在做產(chǎn)品?很有意思 , 做產(chǎn)品的公司怎么賺錢?答案很簡(jiǎn)單 , 一次賣一部手機(jī) , 一次賣一輛車 , 靠利潤(rùn)生活 。
汽車已經(jīng)存在了150年 。 它還有爆炸式增長(zhǎng)的空間嗎?答案是否定的 , 就算油轉(zhuǎn)電 , 也還是老市場(chǎng) , 過去的市場(chǎng) 。 當(dāng)然 , 即使在手機(jī)行業(yè)的爆炸式增長(zhǎng)中 , 那么多制作手機(jī)的設(shè)備都需要機(jī)械工程師來開發(fā) , 機(jī)械工程師招得更多 , 你的收入增加了一美元嗎?
那么為什么那么多互聯(lián)網(wǎng)公司熱衷于造車呢?

第一 , 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)需要新的港口融資 , 互聯(lián)網(wǎng)根本就是現(xiàn)金流 。 創(chuàng)造熱點(diǎn)對(duì)融資非常有利 。 尤其是如何拿出國(guó)有投資 , 互聯(lián)網(wǎng)公司是這方面的頂尖專家 。
第二 , 汽車制造業(yè)發(fā)展了這么多年 , 已經(jīng)到了一體化的階段 。 有沒有可能融入類似的手機(jī)行業(yè)?包括特斯拉和比亞迪 , 以及一些傳統(tǒng)汽車公司 , 也在迎合這種模式 。
第三 , 國(guó)內(nèi)積累了大量的傳統(tǒng)工程師 , 他們有條件融入其中 。 對(duì)了 , 學(xué)機(jī)械從來不缺就業(yè)機(jī)會(huì) 。 短缺是什么?是產(chǎn)品利潤(rùn)低導(dǎo)致收入低 。 再想想 , 互聯(lián)網(wǎng)真的能解決機(jī)械工程師的收入問題嗎?還是拿走這個(gè)利潤(rùn)的另一部分 。
第四 , 機(jī)械包括汽車工程師 , 收入最大的問題在哪里?因?yàn)轱柡?, 人太多了 。 你可以看到包括一汽、SAIC、廣汽在內(nèi)的傳統(tǒng)車企現(xiàn)在都不想招機(jī)械了 。 車企想要的附加值不在機(jī)械 , 沒人想當(dāng)冤大頭 。
綜上所述 , 這些公司給學(xué)機(jī)械帶來的唯一好處就是 , 汽車行業(yè)的新富途康招到了更多的張全蛋 。

也就是說 , 互聯(lián)網(wǎng)公司的目標(biāo)是控制利潤(rùn)口和服務(wù)開發(fā)平臺(tái) , 車輛端會(huì)把控制權(quán)交給小米自己的車輛工程師(資質(zhì)高、技術(shù)頂尖的工程師) 。
中游 , 傳統(tǒng)車企按照市場(chǎng)整合轉(zhuǎn)型為代工公司 , 這個(gè)分支的收入可以參考富士康 , 也是未來大部分機(jī)械工程師就業(yè)的地方 。 而
【思想文學(xué)會(huì)|蔚來小鵬汽車滿街跑,卻連造車廠都沒有?學(xué)機(jī)械的人日后最遭殃】在下游 , 以博世為首的零部件廠商依然大賺一筆 。

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