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汽車 中國新能源汽車4強，短短2個月市值蒸發1萬億，一家京東不見了

汽車 中國新能源汽車4強，短短2個月市值蒸發1萬億，一家京東不見了

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2020年全球什么最火 ， 肯定是新能源汽車 ， 在疫情當中 ， 特斯拉市值暴漲 ， 從1千億美元左右暴漲到了8500億美元 。 特斯拉超越豐田的時候 ， 許多人都說特斯拉市值有水分 。 不過隨后特斯拉的市值從2千億美元還是一路大漲到了8500億美元 。 一家特斯拉竟然等于4家豐田 。

因為許多國家紛紛宣布：將在15年之后禁止銷售燃油車 ， 這讓新能源汽車的風口終于來了 ， 除了特斯拉之外 ， 蔚來汽車的市值更是暴漲30多倍 ， 從30億美元左右漲到了1千億美元 ， 超越了寶馬等傳統豪華車品牌 。 連銷量一般般的理想、小鵬也跟著大漲 ， 比亞迪這個最老的新能源汽車廠家 ， 市值也是大漲4倍 ， 突破了千億美元大關 。
【汽車|中國新能源汽車4強，短短2個月市值蒸發1萬億，一家京東不見了】不過進入2021年 ， 風口似乎一下就過去了 。 特斯拉風光的時候 ， 馬斯克超越貝佐斯 ， 成為了世界首富 。 最近特斯拉市值蒸發了1.8萬億人民幣 ， 而來自中國的新能源汽車4強 ， 市值總計蒸發了1萬億 。

比亞迪的股價從273元人人民幣的高位跌到了170多元 ， 總計市值已經蒸發了2500多億人民幣 。 另外小鵬汽車的市值蒸發了2300多億 ， 蔚來汽車市值蒸發了2900多億 ， 理想市值蒸發了1490億 ， 短短2個月四家公司市值蒸發了1萬億 ， 一家京東不見了 。
其實去年的資本追捧 ， 不過是一種畸形的現象 ， 這不代表全球新能源汽車產業開始成熟了 。 其實如今不僅僅是新能源汽車廠家在做新能源汽車 ， 而且許多傳統的汽車廠商也紛紛推出了自己的新能源汽車 。

很多測評人都評論了兩者的差別 。 其實目前來看 ， 特斯拉跟比亞迪兩家公司在電池技術上確實是比較領先 ， 而且整車的質量做得比較好 ， 但是其他的玩家 ， 更像是組裝廠商 ， 沒有核心技術 ， 甚至有的廠商看起來就是來圈錢的 。
相比于10年之前 ， 如今的新能源汽車確實進步非常大 ， 但是對比燃油車 ， 除了電的成本便宜之外 ， 目前其他方面還是做得不夠好 。 另外還有一點 ， 新能源汽車的基礎配套目前還是做得太差了 ， 充電站不夠多 。 我們加一次油才1分鐘不到 ， 而電動車充電的時間即使用快充也得20分鐘以上 ， 實際上很多都更久 。

如果來充電的車多了 ， 如何解決排隊的問題 ， 這依然是無解 。 現在新能源汽車的數量并不多 ， 所以目前問題不大 ， 如果這個社會有50%的汽車都是新能源汽車 ， 那么問題將非常嚴重 。 另外目前的電池受到氣候影響還非常大 ， 比如在夏天正常700公里的續航里程 ， 到了冬天就沒有了 。
現在為了更好推廣新能源汽車 ， 很多廠家都在上面加了各種的智能化功能 ， 但是回歸到汽車的本質 ， 目前燃油車還是比新能源汽車成熟很多 。
實際上新能源汽車肯定是一個趨勢 ， 但是這個行業的風口 ， 一定不是政策來驅使的 ， 而是技術來驅使的 。 寧德時代已經宣布了 ， 他們研發了可以快速充電 ， 而且續航里程達到1公里的電池 ， 如果這個技術可以大規模運用 ， 那么這個行業的風口才是真正到來 。

另外還有一個問題需要解決 ， 那就是電池老化的問題 。 目前大部分廠家都是采用廠家兜底 ， 免費更換 ， 但是這不是長久之計 ， 因為這將大大增加廠家的成本 ， 除了比亞迪之外 ， 其他幾家公司都還在巨額虧損 。
未來如何在技術上解決電池壽命的問題 ， 也是這些企業必須考慮的 。 事實上所謂的新能源汽車風口根本還沒來 。 估計今年這些公司的市值還將進一步下跌 ， 什么時候技術上形成突破了 ， 那么風口才是真正來了 。

王傳福用了20年的時間才達到今天的成就 ， 不過目前的技術還不夠成熟 ， 也不夠好 。 另外豐田老板豐田章男提出了一個問題 ， 那就是很多國家的電力都是煤炭來發電的 ， 事實上這樣的污染比燃油車還多 。
因為獲得的電力都是用燒煤來獲得的 ， 其實比燒油污染還大 。 另外在很多國家 ， 社會電力基礎建設非常差 。 即使在中國的北方 ， 在缺乏風力跟水力的地方 ， 火力發電也是主要來源 。 電動車要真正成為主流 ， 還需要大規模發展清潔能源發電 。

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