江蘇新聞鹽通鐵路進(jìn)入試運(yùn)行階段時(shí)速350公里，沿海鐵路大通道收官之作據(jù)江蘇公共·新聞?lì)l道《新聞空

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據(jù)江蘇公共·新聞?lì)l道《新聞空間站》報(bào)道：首條全線位于蘇北地區(qū) ，時(shí)速350公里的高鐵，鹽通高鐵11月27日進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。

早上9點(diǎn)多，鹽通鐵路首趟試運(yùn)行列車G55702次列車正在從鹽城駛往南通西火車站，記者從電子顯示屏上可以看到，次節(jié)列車時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了309公里。

鹽通鐵路計(jì)劃今年年底開通運(yùn)行。建成后，它將成為首條全線位于蘇北地區(qū)時(shí)速350公里的高鐵。同時(shí)鹽通高鐵也是補(bǔ)齊縱貫中國(guó)東部沿海鐵路最后一段的關(guān)鍵工程，被稱為沿海鐵路大通道的收官之作。

【江蘇新聞|鹽通鐵路進(jìn)入試運(yùn)行階段時(shí)速350公里，沿海鐵路大通道收官之作】蘇北鐵路工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)何建林介紹，鹽通高鐵首次在全線采用了簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)技術(shù) ，簡(jiǎn)統(tǒng)化接觸網(wǎng)技術(shù)有別于傳統(tǒng)的接觸網(wǎng) ，對(duì)接觸網(wǎng)的零部件等等方面進(jìn)行了優(yōu)化，有利于建設(shè)、有利于今后的養(yǎng)護(hù)維修，也是具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一種新的關(guān)鍵技術(shù) ，對(duì)于中國(guó)高鐵走出去也是提供了技術(shù)支撐。

記者了解到，鹽通高速鐵路建成后，將與青鹽鐵路、徐宿淮鹽鐵路，滬蘇通鐵路形成“無縫”對(duì)接，對(duì)完善長(zhǎng)三角地區(qū)城際網(wǎng)布局，這對(duì)推動(dòng)江蘇沿海地區(qū)加快融入長(zhǎng)三角區(qū)域，促進(jìn)蘇中、蘇北振興，提高中國(guó)沿海鐵路通道整體運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量具有十分重要的意義。
江蘇臺(tái)記者/莫妍坤魏玉卿孟璐娜編輯/胡超
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江蘇新聞鹽通鐵路進(jìn)入試運(yùn)行階段時(shí)速350公里，沿海鐵路大通道收官之作

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