登月 登月騙局：美蘇為何幾十年不敢再登月？月球到底有多可怕？
自從1972年12月19日，指令長尤金塞爾南指揮的阿波羅17號返回地球后，人類再無登月活動，一時間熱鬧的月球與地球之間的呼叫與通信瞬間沉寂，只剩下無人探測器之間毫無生命氣息的互動！
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這一沉寂一直持續(xù)到現(xiàn)在，幾乎半個世紀，從如火如荼到戛然而止，再到再無波瀾，到底經(jīng)歷了什么，月球真的那么可怕嗎？使得人類在半個世界內(nèi)都不敢再次踏足？阿波羅計劃的任務背景
美國為什么迫不及待的要登月？其實沒有人逼迫他們，都是美蘇互相競爭造成的，因為前蘇聯(lián)在太空競賽中拔得了第一顆衛(wèi)星和第一個登上太空的頭籌，作為地球上最先進的國家，美國顯然是無法接受這個結果的！
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1961年5月25日，肯尼迪在參眾兩院演講時表示支持登月的阿波羅計劃，在肯尼迪發(fā)表演講之前1一個月，美國才將第一個宇航員送入太空，而且還是不是近地軌道，而是一個拋物線軌道，只有幾分鐘時間在太空而已，因此龐大計劃的展開著實難度不小！
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最早提出的計劃有四種，分別是直接起飛、地球軌道集合以及月球表面集合和月球軌道集合等四種方式，最終月球軌道集合因為登陸月面質量小，起飛時可以丟棄一大部分質量，因此最終選擇了月球軌道集合的方式！
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這種方式的登月整個將由指令艙、服務艙、登月艙等三部分組成，發(fā)射時候登月艙位于指令艙后面，到近地軌道后，登月艙將掉換位置到指令艙前方！到月球軌道后兩者分離，登月艙登陸。
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出發(fā)后狀態(tài)順序，1、發(fā)射，2、近地軌道，3、月面，4、月球軌道（準備返航時）完成任務后登月艙下降段作為發(fā)射臺，上面段起飛返回月球軌道，回合后人員轉移，登月艙拋棄，指令艙和服務艙向地球返航，最終只有指令艙進入大氣層，其余統(tǒng)統(tǒng)拋掉！
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從1961年宣布阿波羅計劃開始到1967年1號測試出現(xiàn)火災事故，僅僅7年左右，整個美國航天都為阿波羅事業(yè)大開綠燈，動員層面幾乎就和曼哈頓計劃同級別，其優(yōu)先程度超過當時任何計劃，對于登月，美國志在必得，因為航天上的落伍對美國人信心打擊是很大的。
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阿波羅計劃六次登月，到底都干了哪些好事？阿波羅計劃第11次才正式出發(fā)前往月球，其余幾次就是地面測試和軌道測試，其中還有近月軌道測試，比較好玩的是第十次，為了防止宇航員臨時起意往月球上降落，NASA居然沒在登月飛船上加滿油，也就是說它下去了就回不來！
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阿波羅6次登月任務，大家只記住了11號和13號，11號是阿姆斯特朗的一小步人類的一大步成功，所以大家銘記于心，其實當時在月球上就玩了2個半小時（飛船停留時間21小時），拍了幾張照片，采集了一些月巖就回來了。
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阿波羅13號則是最成功的的失敗，因為在半路上氧氣罐居然爆炸了，把服務艙炸了個大洞，氧氣不足宇航員們不得不用登月艙，電力不足，凍得瑟瑟發(fā)抖，不過終于還是回來了，平安降落于大西洋，所以叫做最成功的失敗，湯姆漢克斯在后來改編的《阿波羅13號》劇中表演非常精彩，各位可以翻出來看看！
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其余幾次其實就沒啥好說的，因為月面任務大同小異，放各種設備，估計大家都沒啥興趣，不過15號帶了一輛車，在月球上飆車顯然更好玩，而且也避免了步行范圍不大，有了車之后可以離開登陸地數(shù)公里以外！
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