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公司 中國的“波音之父”曾力薦學(xué)生錢學(xué)森，為中國制造第一架轟炸機(jī)！


公司 中國的“波音之父”曾力薦學(xué)生錢學(xué)森，為中國制造第一架轟炸機(jī)！
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科學(xué)技術(shù)是沒有國界的，但科學(xué)家是有國界的。近日網(wǎng)絡(luò)媒體上關(guān)于“中國巨資培養(yǎng)的少年物理天才，現(xiàn)已是美國國籍”的消息引起一片熱議，科學(xué)是沒有國界的，科學(xué)技術(shù)本身就是推動全人類發(fā)展。但是，有些世界大國為了爭霸全球會對一些國家進(jìn)行技術(shù)封鎖，尤其是在軍事技術(shù)上，落后就要挨打，科學(xué)家一定要具有愛國精神，所以說科學(xué)家是有國界的。空軍對于現(xiàn)代戰(zhàn)爭的重要性毋庸置疑，而飛機(jī)研發(fā)技術(shù)又是空軍建設(shè)的重要基礎(chǔ)。美國空軍力量強(qiáng)大，就得益于波音公司。但是誰能想到被波音稱為“波音之父”的卻是位中國人，他就是王助。【 公司|中國的“波音之父”曾力薦學(xué)生錢學(xué)森，為中國制造第一架轟炸機(jī)！】
公司 中國的“波音之父”曾力薦學(xué)生錢學(xué)森，為中國制造第一架轟炸機(jī)！
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王助于1893年出生于北平，時(shí)逢亂世，后隨家人回到祖籍河北省。1905年王助進(jìn)入煙臺水師學(xué)校，四年后王助畢業(yè)，隨當(dāng)時(shí)清朝大臣一起來到英國深造。來到英國后，王助在英國考上了阿姆斯特丹海軍大學(xué)，后來到德蘭姆大學(xué)學(xué)習(xí)機(jī)械技術(shù)。一次他和朋友湊錢第一次坐上了飛機(jī)，從此他便癡迷上了飛機(jī)制造。1915年，王助從德蘭姆大學(xué)畢業(yè)，在取得機(jī)械專業(yè)學(xué)士學(xué)位后，他又被派到美國麻省理工學(xué)院學(xué)習(xí)航空工程。
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時(shí)隔一年后，王助以優(yōu)異成績獲得航空工程碩士學(xué)位。畢業(yè)后，王助就收到了剛剛成立的飛機(jī)制造公司——太平洋航天器材公司送來的橄欖枝，這家公司也就是后來大名鼎鼎的波音公司。太平洋航天器材公司是由美國海軍軍官威斯特夫和威廉·波音聯(lián)合創(chuàng)立，王助與創(chuàng)始人威斯特夫是同學(xué)，他深知王助的能力，所以在自己投入到戰(zhàn)場前便把王助推薦給了合伙人波音，王助進(jìn)入公司后便是第一任總工程師。當(dāng)時(shí)這家剛剛起步的飛機(jī)制造公司發(fā)展遇到問題，由于沒有名氣，所以接不到訂單，公司甚至瀕臨倒閉。這時(shí)恰逢戰(zhàn)爭爆發(fā)，美國作為主戰(zhàn)國需要各種飛機(jī)參戰(zhàn)，美國的飛機(jī)制造公司紛紛聞訊而來。
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瀕臨倒閉的美國太平洋飛機(jī)也向美國海軍提出了一項(xiàng)教練機(jī)飛機(jī)方案，不過這個(gè)方案存在技術(shù)問題被采購方拒絕了。王助作為總工程師知道此事后，利用自己出色的技術(shù)能力，很快找了技術(shù)問題，并在原方案的基礎(chǔ)上撰寫了新的設(shè)計(jì)方案。新的方案被美國海軍采納，并一次性訂購50架飛機(jī)，合同價(jià)值幾十萬美元。幾十萬美元對于這個(gè)瀕臨死亡的公司無疑是一劑強(qiáng)心針，這一訂單挽救了波音公司，王助為波音公司后來發(fā)展需要的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)基礎(chǔ)都做出了巨大貢獻(xiàn)，所以被譽(yù)為“波音之父”。這家世界文明的為了彰顯王助的成就，后來還經(jīng)常會開展紀(jì)念他的活動。
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20世紀(jì)初的中國，孱弱多病，飽受外國欺凌。王助雖然在事業(yè)上是成功的，但是作為一名華夏子女，他時(shí)刻考慮著民族安危、國家榮辱。王助在外國期間，經(jīng)常也會遭受不平等待遇，即便在波音公司也是如此。他深知國家強(qiáng)盛，中國人在外才有尊嚴(yán)，所以他抱著民族復(fù)興的偉大理想毅然回國，準(zhǔn)備利用自己的飛機(jī)制造技術(shù)，為祖國的飛機(jī)制造業(yè)做出貢獻(xiàn)。
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1917年年底王助與多名同學(xué)一起回到國內(nèi)，正發(fā)愁如何發(fā)揮力量的時(shí)候，恰逢1918年馬尾船政局成立，于是王助被任命為副處長，終于可以大展拳腳。他們自己設(shè)計(jì)自己選擇材料，于1918年王助和好友在為海軍設(shè)計(jì)制造了能達(dá)到國際水平的第一架水上飛機(jī)。1922年王助眾人在上海江南造船所設(shè)計(jì)制造了浮塢，這也是世界上第一個(gè)水上飛機(jī)浮動機(jī)庫。王助設(shè)計(jì)發(fā)明了飛機(jī)后小輪，后來在世界范圍內(nèi)被稱為“王助輪”。1929年，美國一家飛機(jī)公司與中國政府聯(lián)合創(chuàng)辦了中國第一家民間航空公司——中國航空公司，王助出任總工程師。兩年后王助被調(diào)入軍政部航空署任上校參事，正式開始為軍方工作。后來王助在中央杭州飛機(jī)制造廠任職，王助在國外期間深知空軍建設(shè)對于以后戰(zhàn)爭的重要性，所以他認(rèn)為中國必須有獨(dú)立生產(chǎn)戰(zhàn)斗飛機(jī)的能力。所以在中央杭州飛機(jī)制造廠期，他主持制造了中國第一架轟炸機(jī)，而且后來進(jìn)行量產(chǎn)。

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