自進入2021年以來，“缺芯”成為了諸多車企都繞不開的攔路石，因芯片供應不足，不少車企甚至只能通過停產或減產進行現(xiàn)階段過渡 。但令人意想不到的是，在芯片荒對汽車行業(yè)的影響尚未消退的如今，“電池荒”又來了！
近日，據(jù)媒體報道，一位車企高管透露，“比起眼下的‘缺芯’危機，我們更擔心的是電池供應短缺問題 。”
報道稱，當前，新能源汽車的核心部件——動力電池已成為汽車供應鏈上的“緊俏商品”，動力電池處于供應緊張狀態(tài) 。未來一段時期內，整車企業(yè)或都將面臨動力電池供應瓶頸，電動汽車生產將受到制約 。
文章圖片
“電池荒”出現(xiàn)后，有車企為了能順利“拿貨”，不得不赴動力電池廠駐守一周“蹲點” 。
值得注意的是，“電池荒”并非近日才出現(xiàn)，早在今年3月初，就有新造車企表示，相對于汽車芯片的供給不足，二季度電池供應會是最大的瓶頸，特別是100度電池的供應比希望得到的要少 。
據(jù)悉，誘發(fā)“電池荒”現(xiàn)象出現(xiàn)的主要因素是動力電池下游新能源汽車需求擴大 。
此外，新一輪造車熱潮出現(xiàn)、高端電芯產能不足，以及“動力電池產業(yè)優(yōu)質產能不足，而低端產能過剩”等都是導致“電池荒”現(xiàn)象出現(xiàn)的原因所在 。
中國是全球汽車電動化發(fā)展浪潮中的佼佼者 。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年1月~4月，我國新能源汽車產銷雙雙超過70萬輛，分別達到75.0萬輛和73.2萬輛，同比增長2.6倍和2.5倍 。
【IT|芯片短缺危機尚未解決 電動車市場又迎來電池荒】同時根據(jù)中國汽車動力電池產業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年前4個月，我國動力電池累計裝機量約為31.6GWh，同比增長241% 。
推薦閱讀
- 亞馬遜擬3.7億美元收購以色列芯片廠Annapurna
- 揭曉五官暗藏的健康危機
- 絕對演繹危機公關怎么處理？危機公關全部正確答案介紹與指南
- Windows 10難成英特爾噩夢 芯片廠商交戰(zhàn)物聯(lián)網(wǎng)
- 太平公主6大健康危機
- 聯(lián)發(fā)科要殺進高通老家，今年要在美國賣芯片
- 警惕 男女親親背后的健康危機
- 人到中年遇到中年危機 越變越胖的中年生活如何拯救
- 夏季養(yǎng)生保健 警惕4大危機侵襲
- 景區(qū)危機公關該如何做？