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疫情 預(yù)計航空客運量年內(nèi)僅恢復(fù)到疫情前一半 IATA稱2023年將歸位急需解決“后遺癥”

疫情 預(yù)計航空客運量年內(nèi)僅恢復(fù)到疫情前一半 IATA稱2023年將歸位急需解決“后遺癥”
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(王瀟雨 攝影）
本報（chinatimes.net.cn）采訪人員王瀟雨 黃興利 北京報道
即便把航空運輸業(yè)當(dāng)前所處的狀態(tài)稱之為“歷史上最深刻和嚴(yán)重的危機”但國際航空運輸協(xié)會（下稱“IATA”）理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）仍然“對航空業(yè)秉持著樂觀的態(tài)度”。
IATA和旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)會聯(lián)合發(fā)布的一份最新預(yù)測報告數(shù)據(jù)認(rèn)為，“后疫情”時代人們對航空旅行的渴望將會把行業(yè)重新帶回到中等長的增長曲線，而目前已經(jīng)開始展現(xiàn)出一些趨勢，威利·沃爾什認(rèn)為：“快速增長的疫苗接種人口和病毒檢測的進(jìn)步將在未來數(shù)月后讓飛行重歸自由的狀態(tài)。人們將期待旅行。當(dāng)前的挑戰(zhàn)是重新開放邊境，免除隔離措施并以數(shù)字方式管理疫苗接種/病毒檢測證明。”
黎明之前
盡管由于新冠肺炎疫情所造成的危機將會導(dǎo)致未來數(shù)年內(nèi)航空運輸業(yè)都將處在一種“創(chuàng)痛”狀態(tài)，但所有跡象都表明人們?nèi)员Ｓ新眯械男枨蠛驮竿褐亻_邊境的任何可能性都會立即引發(fā)預(yù)訂量的激增。最近的一個例子是，5月初英國宣布“綠色名單”時，英國飛往到葡萄牙的機票預(yù)訂量翻了一倍。
在5月26日晚舉行的在線媒體簡報會上，IATA首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Brian Pearce根據(jù)歷史上曾經(jīng)發(fā)生過的數(shù)次威脅到行業(yè)生存的危機事件發(fā)生后對行業(yè)影響的趨勢做出相應(yīng)的判斷，在IATA看來，危機事件會導(dǎo)致市場需求下降5%-20%，但在事件發(fā)生之后6到18個月就能實現(xiàn)復(fù)蘇。
而新冠肺炎疫情顯然要比之前任何一次危機影響都要更深遠(yuǎn)，IATA數(shù)據(jù)顯示，如果以疫情之初全球旅客飛行公里數(shù)（RPKs）的為指數(shù)100估算，此前對航空運輸業(yè)打擊最大的911事件使得RPKs指數(shù)一度下滑至80，但和疫情之后的下滑相比顯然完全不值一提。據(jù)IATA基于對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的測算，疫情爆發(fā)后的第四個月RPKs指數(shù)跌至不到10，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過任何一次曾經(jīng)發(fā)生過的危機事件，并且在疫情爆發(fā)超過12個月之后RPKs指數(shù)也沒有能夠回升到40以上。
但隨著幾大主要經(jīng)濟(jì)體疫情控制開始趨于穩(wěn)定，疫苗接種的人群開始增加，很多地區(qū)都開始迫切希望恢復(fù)自由的跨境流動，雖然并非全面放開邊境控制，但至少已經(jīng)開始通過“旅游氣泡”等“白名單”形式重啟了非必要條件下的入境活動。
這也是包括IATA在內(nèi)的機構(gòu)以及航空公司所愿意見到的局面，過去一年多時間里，航空業(yè)幾乎被跌入谷底的市場需求萎縮所摧毀，航空運輸和旅游業(yè)每一分鐘都在承受著巨大的損失。
歐洲議會和歐盟理事會近日已經(jīng)宣布達(dá)成一項協(xié)議，將在今年夏天之前啟動歐盟COVID-19證書，這是一種能夠證明旅行者疫苗接種狀態(tài)以及病毒檢測結(jié)果的文件，將以紙質(zhì)文件或者數(shù)字化證書的形式呈現(xiàn)并供查驗。
此舉顯然是為了拯救對歐洲諸多國家經(jīng)濟(jì)來說至關(guān)重要的旅游行業(yè)，歐盟COVID-19證書對于歐洲已經(jīng)開始逐漸解除跨境自由流動限制的國家之間能夠真正實現(xiàn)在歐盟內(nèi)部自由流動具有極為重要的作用。
同時歐盟27國已經(jīng)就對于歐盟之外國家旅行者在完全接種歐盟批準(zhǔn)疫苗的情況下可以入境免隔離達(dá)成了一致意見，這對于即將到來的歐洲旅行旺季來說顯然將是一個好的開始。自去年3月開始?xì)W盟對非必要出行旅行者實施了入境限制之后，旅游業(yè)損失慘重，很多航空公司不得不依靠國家和外部資本的救助才能維持生存。
從去年下半年開始，全球最大的航空市場中國和美國國內(nèi)市場已經(jīng)開始走上復(fù)蘇的路，中國國內(nèi)航線旅客運輸量在今年上半年就已經(jīng)超過了疫情前，成為目前全球恢復(fù)速度最快的航空市場。而在美國即將到來的陣亡將士紀(jì)念日周末假期中，航空出行人數(shù)較去年同期增長了577%，達(dá)美航空公布的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，其今年三月現(xiàn)金流實現(xiàn)轉(zhuǎn)負(fù)為正，平均每日現(xiàn)金增值400萬美元，并且有望在今年第三季度開始盈利。
在最新發(fā)布的市場展望中，IATA和旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)會認(rèn)為2021年，全球客運量將恢復(fù)至疫情前的52%；2022年，全球客運量將恢復(fù)至疫情前的88%；2023年，全球客運量將有望超過疫情前的水平（105%）；2030年，全球客運量將增至56億人次，比疫情前的預(yù)測低7%，疫情導(dǎo)致客運量的增長預(yù)期晚了2-3年。
而到了2030年后，航空旅行的增長將放緩，2019年至2039年的年均增長率為3.2％，低于IATA在疫情前做出的增長3.8%預(yù)測數(shù)據(jù)。
根據(jù)歐盟的預(yù)測，歐洲境內(nèi)和國際航空市場最早要到2024年才能恢復(fù)到2019年疫情前的水平，而要實現(xiàn)這個目標(biāo)還取決于疫苗接種狀況、旅行限制的放寬程度以及長航線的恢復(fù)。

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