發(fā)動機 發(fā)動機噴出的光環(huán)是怎么形成的？他與發(fā)動機性能，好壞有關系嗎
空氣在不同的流動速度下，他的脾氣秉性它是不一樣的，舉一個例子來說，比如說打臺球的時候，如果說咱們想讓這個球順著球臺邊上去溜的話，那么這個球速肯定就要比較慢，打到那個球臺邊上，然后他就可以溜過去了。如果說速度很快的話，這個球就會被彈開。空氣也是一樣的，低速的空氣它比較順從，有點像一個橡皮泥球，它受到阻擋的時候它是滾開或者說是流開的。但如果是高速氣體，特別是超聲速氣體的話就會比較Q彈，在遇到阻擋的時候它是彈開的。火箭一般噴出來的它都是超聲速氣體，而戰(zhàn)斗機在開加力的時候，噴出來的很多時候也是超聲速氣體。那于是這時候就有三種可能，一種是這種Q彈的燃氣，它的氣壓剛好和外部的這些大氣壓一樣，這個外部大氣壓既不會讓它擴張，也不會讓它收縮，井水不犯河水。
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噴管剛噴出來的這些燃氣的氣壓，要么么比外界的氣壓高一點，要么低一點。那這團燃氣會發(fā)生什么變化呢，它就會收縮或者擴張對吧，那最后會變得更跟外界的氣壓一樣。于是我們就可以看到戰(zhàn)斗機或者說火箭的噴口，它噴出來的燃氣就是收縮擴張，一節(jié)一節(jié)的。那每一節(jié)就不代表這些燃氣從噴口噴出來的時候，被收縮又擴張了一次。而燃氣在不同壓強下，它的亮度和顏色是不一樣的，于是有這樣一節(jié)一節(jié)的現(xiàn)象就會被我們觀察到，這個就叫做馬赫環(huán)。馬赫是這個奧地利物理學家恩斯特馬赫，他當年的論文，而里面就討論了許多跟這個聲速和激波有關的現(xiàn)象。所以說后來人們用他的名字命名了很多跟超聲速飛行，還有超聲的氣體相關的東西。除了馬赫環(huán)之外，還有什么馬赫數(shù)，馬赫錐，馬赫角，等等。
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【 發(fā)動機|發(fā)動機噴出的光環(huán)是怎么形成的？他與發(fā)動機性能，好壞有關系嗎】當這些膨脹波和激波就會疊加，就會形成一節(jié)一節(jié)的助波，那也就是我們看到的這個馬赫環(huán)。通過馬赫環(huán)的形成，我們可以總結出來，有馬赫環(huán)只能證明兩件事，第一它噴出了超聲速氣體。第二這個氣壓，跟外界的大氣壓它不一樣，所以它跟飛行器本身是不是在超聲速，飛行其實是沒啥關系的。發(fā)動機地面試車的時候它也會有，這個馬馬赫環(huán)能不能反映發(fā)動機的性能呢，能噴出超聲速氣體，就能夠有馬赫環(huán)。那各種帶加力的，渦噴渦扇發(fā)動機，它都能噴出超聲速氣體。
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通過觀察馬赫環(huán)能不能看出來發(fā)動機性能高低呢，事實上通過看馬赫環(huán)的間距，再結合飛行高度的話，是有可能反算出來發(fā)動機尾噴口的氣流速度和壓強的。但是這個比較復雜，并不是說目視就能夠看出來的，而且即便是咱們把它算出來了，也只有這兩個數(shù)據(jù)的話，也不能完全看得出來發(fā)動機的性能。事實上發(fā)動機尾氣在飛機后面收縮擴張的次數(shù)是非常多的，理論上講馬克還在飛機后面會有很多很多，只不過因為越往后這個火苗子就越暗了，所以我們就看不到了。也就是說，你能數(shù)出幾個馬赫環(huán)跟當時的光照條件，天氣溫濕度，飛行高度，燃油情況燃燒情況都有關系。
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