據(jù)外媒報(bào)道，SSC Tuatara曾是世界上最快的汽車，然后它失去了這個(gè)稱號(hào)，現(xiàn)在它又來(lái)了--但差距很小 。眼下，SSC正在充滿尖叫的直道上休息一下，它將再次試圖證明自己是世界上最快的汽車 。不過(guò)現(xiàn)在，它推出了兩個(gè)新的版本，它們專為曲折和轉(zhuǎn)彎的賽道設(shè)計(jì) 。
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Striker和Aggressor為Tuatara的雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)增加了強(qiáng)大的空氣動(dòng)力學(xué)并提高了下壓力和賽道處理能力 。
SSC稱這些新車型為“橫向擴(kuò)展”，因此它們的設(shè)計(jì)目的不是成為世界上最快賽車的旗艦級(jí)，而是為了創(chuàng)造圈數(shù)紀(jì)錄而精心打磨的賽道變體 。受多用途戰(zhàn)斗飛機(jī)的啟發(fā)，Tuatara Striker被設(shè)計(jì)成一款無(wú)論是在道路還是在賽道同等舒適的超跑 。它跟Tuatara的基礎(chǔ)車型共用了1750馬力的雙渦輪V8引擎和自動(dòng)化7速手動(dòng)變速箱，但下壓力增加了兩倍，能以160英里/時(shí)（257公里/時(shí)）的速度行駛，車身重量達(dá)1100磅（500公斤） 。
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從后視圖來(lái)看，Striker失去了Tuatara的標(biāo)志性小翼，取而代之的是高下壓力的固定翼 。下面包括一個(gè)主動(dòng)尾翼、垂直穩(wěn)定器和巨大的后部擴(kuò)壓器 。、Striker前面的航空工具包則包括定向葉片側(cè)搖桿、正面潛水飛機(jī)和一個(gè)前分配器 。前后增加的部件可以平衡下壓力，其中45.4%的下壓力作用于前橋、54.6%的下壓力作用于后橋，這改善了汽車的整體平衡、穩(wěn)定性和操控性 。
設(shè)計(jì)師Jason Castriota介紹稱：“將Tuatara純粹、滑溜的速度形式轉(zhuǎn)化為終極賽道武器是一個(gè)夢(mèng)想任務(wù) 。每一個(gè)美學(xué)上的變化和空氣動(dòng)力學(xué)元素都有一個(gè)獨(dú)特的目的，即在創(chuàng)造下壓力的同時(shí)，將阻力減到最小并賦予汽車一個(gè)令人難以置信的進(jìn)取性和目的性的美學(xué) 。”
在內(nèi)部，Striker買家可以定制的外觀及以賽道為重點(diǎn)的選配如阿爾坎塔拉裝飾和曝光在外面的碳儀表盤 。駕駛員可以通過(guò)數(shù)字HMI來(lái)調(diào)整性能和操控特性 。
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Aggressor也從天空中汲取靈感、進(jìn)入純軌道領(lǐng)域以模仿侵略者飛機(jī)中隊(duì)的純粹競(jìng)爭(zhēng)性 。該車還得到了所有Striker的空氣動(dòng)力學(xué)升級(jí)和全面賽道攻擊支持可選的2200馬力升級(jí)包另加上量身定制的排氣系統(tǒng) 。內(nèi)部則有一個(gè)防滾架支撐并包含有定制的賽車座椅跟五點(diǎn)背帶 。
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SSC將在其位于華盛頓里奇蘭的總部只制造10輛Tuatara Aggressor、100輛Tuatara和Tuatara Striker 。遺憾的是，今日的信息并未公布價(jià)格 。
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【IT|來(lái)勢(shì)洶洶：SSC為Tuatara推出兩個(gè)新版本車型】
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