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中國航天 攜手天問，「四川造」飛向火星！

中國航天 攜手天問，「四川造」飛向火星！
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編 輯：王猛5月25日，天問一號探測器環(huán)繞器有效載荷——火星磁強(qiáng)計(jì)的伸桿實(shí)施在軌展開，即將開啟對近火空間矢量磁場的探測。此前，天問一號的著陸巡視器，已在15日著陸火星烏托邦平原展開探測。天問一號「火箭升空—地火轉(zhuǎn)移—火星捕獲—離軌著陸—科學(xué)探測」的過程完成度接近圓滿背后，四川造全程參與，功不可沒。航天燎原承制長五火箭多個重要零部件和地面測發(fā)控整體系統(tǒng)，助力天問一號飛向火星。航天烽火制造的兩個電磁閥，是天問一號環(huán)繞器軌控發(fā)動機(jī)和姿控發(fā)動機(jī)的「心臟」。中電天奧承研的佳木斯66米深空測控站（以下稱「佳木斯站」）控制軌道和導(dǎo)航。四川輝騰生產(chǎn)的芳綸Ⅲ高分子有機(jī)材料（雜環(huán)芳綸），是降落傘的主承力結(jié)構(gòu)材料。……雨前顧問將零碎的網(wǎng)絡(luò)信息匯總梳理，全面展現(xiàn)天問落火背后的四川空天產(chǎn)業(yè)鏈。01 升空·航天燎原運(yùn)載天問一號升空的長五火箭的配電器、附加控制器、電纜網(wǎng)等重要單機(jī)以及地面測發(fā)控整體系統(tǒng)，均由扎根成都的四川航天技術(shù)研究院下屬四川航天燎原科技有限公司生產(chǎn)制造。與其他運(yùn)載型號相比，長五火箭使用的功能元件體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高度集成，對定位精度、加工精度和檢測精度要求極高。航天燎原相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，箭上配電器等航天電子產(chǎn)品根據(jù)機(jī)械加工、電子裝聯(lián)、電纜制造等8大類不同專業(yè)的產(chǎn)品特點(diǎn)制定了近千份的工藝指導(dǎo)和保障文件。任務(wù)啟動至今，已完成35項(xiàng)129臺(套)產(chǎn)品的生產(chǎn)交付任務(wù)，產(chǎn)品交付合格率100%。此次任務(wù)共交付液壓阻尼作動筒、分離火箭、點(diǎn)火器、起爆器、異性導(dǎo)爆索組件、非電系統(tǒng)和爆炸螺栓，用在長五火箭及火星探測器各系統(tǒng)中，其中交付「長五」用火工品占箭上全部火工品的95%以上。因?yàn)楹教炝窃诳仗炜萍挤矫娴耐怀鲐暙I(xiàn)，在雨前顧問的第二期「成都黑科技主題公司撲克牌」評選中榮獲大王。中國航天 攜手天問，「四川造」飛向火星！
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02環(huán)繞·航天烽火天問一號在環(huán)火軌道上順利運(yùn)行，離不開四川成都企業(yè)——中國航天科技集團(tuán)七院所屬的四川航天烽火伺服控制技術(shù)有限公司造的兩種型號電磁閥。它們分別應(yīng)用在「天問一號」環(huán)繞器軌控發(fā)動機(jī)和姿控發(fā)動機(jī)上，控制氧化劑路和燃料路，確保天問一號在環(huán)火軌道上，以正確姿態(tài)按預(yù)定軌道飛行。這兩種電磁閥的加工精度要求，高到普通人難以想象。閥腔內(nèi)孔、密封副密封面的表面粗糙度0.2微米，這相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的1/300；在30倍顯微鏡下進(jìn)行對比檢查，不得有多余物；在嚴(yán)酷的溫度環(huán)境下保持良好的密封性能。特種閥不同于普通閥門，生產(chǎn)流程復(fù)雜，加工難度大。電磁閥的大多數(shù)零件都需要十余道機(jī)械加工工序，個別零件的加工工序達(dá)20多道，涵蓋了車、銑、磨、鉗、研、熱處理、電子束焊、慢走絲等多個工種。零件驗(yàn)收合格后再組合成部件，幾種部件最后才能拼裝成組件。而且，因?yàn)楹芏嗔悴考枰止ね瓿桑瑢鹊陌芽馗y。航天烽火作為專為航天航空工程任務(wù)生產(chǎn)專用特種閥的老牌加工單位，經(jīng)歷過各類急難險重的任務(wù)，積累了大量特殊人才。他們不但克服了生產(chǎn)此次天問一號電磁閥的種種困難，還自主把每項(xiàng)技術(shù)參數(shù)自控精度提升了1倍，使電磁閥的使用性能達(dá)到最優(yōu)。為了讓電磁閥在火星任務(wù)中能長期服務(wù)，航天烽火利用專門的設(shè)備，不斷重復(fù)為電磁閥通電、斷電，使其一直循環(huán)進(jìn)行打開和關(guān)閉的動作。根據(jù)不同型號，這樣的循環(huán)檢驗(yàn)至少要進(jìn)行20萬次，最多達(dá)到45萬次。如出現(xiàn)一次故障，將面臨返修或淘汰。質(zhì)量把關(guān)過硬，讓航天烽火圓滿完成了任務(wù)。中國航天 攜手天問，「四川造」飛向火星！
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03領(lǐng)航·中電天奧在天問一號著陸過程中，從分離滑行段開始，到觸地后主發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)，都離不開在蓉央企中電天奧有限公司承建的佳木斯站。佳木斯站不僅擁有66米大型口徑的天線，還擁有綜合基帶數(shù)據(jù)處理終端、大功率發(fā)射機(jī)、深冷高靈敏度接收機(jī)、高穩(wěn)氫鐘等設(shè)備，結(jié)合了極小信號的大動態(tài)捕獲、編譯碼等技術(shù)，是航天測控領(lǐng)域迄今為止亞洲口徑最大、接收靈敏度最高、連續(xù)波發(fā)射功率最強(qiáng)和作用距離最遠(yuǎn)的天線。它不但保障了地火距離間（最遠(yuǎn)達(dá)4億公里以上）持續(xù)、穩(wěn)定和準(zhǔn)確的通信，還能對飛行器位置、速度、姿態(tài)等參數(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)測量。這兩大功能，在天問一號著陸過程中起到了重要作用。天問一號從進(jìn)入火星大氣層到軟著陸在火星表面，不僅速度要從4.8千米/秒減到接近于0，還必須及時、精準(zhǔn)地執(zhí)行上千個指令步驟。但由于地火距離太遠(yuǎn)，通信延遲往往超過10分鐘，北京飛行控制中心很難精準(zhǔn)掌握著陸情況，及時發(fā)出有效指令。中電天奧團(tuán)隊(duì)采用DOR（差分單向測距）等方式與其它深空站協(xié)同進(jìn)行干涉測量形成軌道預(yù)報(bào)，經(jīng)過連續(xù)數(shù)天降軌參數(shù)的試算，確定大氣進(jìn)入初始點(diǎn)位置。降軌機(jī)動前約8小時，在佳木斯站測控弧段內(nèi)，地面注入大氣進(jìn)入初始點(diǎn)和導(dǎo)航數(shù)據(jù)等關(guān)鍵指令，引領(lǐng)著著陸-巡視器及時、精準(zhǔn)地自主執(zhí)行上千個指令步驟安全著陸。此次天問一號落火，中電天奧在探測器系統(tǒng)、測控系統(tǒng)、運(yùn)載火箭系統(tǒng)、發(fā)射場系統(tǒng)和地面應(yīng)用系統(tǒng)五大系統(tǒng)中有四個部分的任務(wù)：一是測控系統(tǒng)，中電天奧共有多套承研的測控系統(tǒng)（設(shè)備）參與任務(wù)，重點(diǎn)是根據(jù)本次任務(wù)各弧段應(yīng)用場景，對66米站進(jìn)行了適應(yīng)性改造，改造后與另外兩個35米深空測控站協(xié)同工作形成無縫接力，保障火星探測任務(wù)的完成；二是為長征五號運(yùn)載火箭配備多臺地面配試設(shè)備；三是為發(fā)射場系統(tǒng)、各測控站、指控中心配套裝備了多套時統(tǒng)設(shè)備和T0控制臺；四是地面應(yīng)用系統(tǒng)，中電天奧承建了中科院國家天文臺的北京密云站、昆明站以及天津武清站的數(shù)據(jù)接收分系統(tǒng)設(shè)備，其中某一測控站的70米天線，是全國最大的全動數(shù)據(jù)接收天線。從我國探月工程二期、三期到天問一號落火，佳木斯站都是幕后的守護(hù)者。

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