91精品国产手机在线-白筒袜嫩萝双腿之间乳白液体-青青操手机在线视频观看-日本中文字幕人妻日韩-日韩精品在线观看视频网站-天堂资源中文最新版在线一区-欧美专区一区二区三区-国产综合亚洲欧美在线-国产精品久久久久久福利69堂

  1. 首頁(yè) > 生活百科 >

IT 猶他州DOT將試點(diǎn)Blyncsy AI道路維護(hù)技術(shù)

IT 與交通

據(jù)外媒報(bào)道，如果你在早上上班的路上開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)坑洼和褪色的車(chē)道分隔線(xiàn)，你很可能會(huì)繼續(xù)會(huì)在往后的日子里繼續(xù)看到它們--直到有人向當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)提出投訴 。總部位于猶他州的初創(chuàng)公司Blyncsy希望幫助政府采取更先發(fā)制人的措施 。
IT 猶他州DOT將試點(diǎn)Blyncsy AI道路維護(hù)技術(shù)
文章圖片

這家移動(dòng)和數(shù)據(jù)智能公司正在推出一項(xiàng)名為Payver的AI技術(shù)，該技術(shù)將利用眾包視頻數(shù)據(jù)為交通機(jī)構(gòu)提供需要維護(hù)和改善的道路的最新信息 。Blyncsy正以較低的成本向政府提供這項(xiàng)服務(wù)，并且無(wú)需長(zhǎng)期承諾 。
猶他州交通部(UDOT)將于6月1日率先試點(diǎn)該項(xiàng)目，據(jù)悉，其將在鹽湖城地區(qū)部署Payver、覆蓋超350英里的道路里程 。Blyncsy則將在未來(lái)幾周內(nèi)宣布在不同州的其他試點(diǎn)項(xiàng)目 。
通常情況下，政府采用新技術(shù)的速度會(huì)比較慢，并且雖然美國(guó)點(diǎn)花費(fèi)了超2.5億美元的公共和私人資金用于智能城市和先進(jìn)交通方式的建設(shè)，但大部分的進(jìn)步往往都是圍繞如何使公共交通在城市更環(huán)保、更有效 。Blyncsy創(chuàng)始人兼CEO Mark Pittman認(rèn)為，低效的道路養(yǎng)護(hù)不僅不安全還會(huì)導(dǎo)致更高的碳排放 。
“Payver的靈感來(lái)自于2017年，當(dāng)時(shí)UDOT的高層們?cè)O(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即它將成為美國(guó)第一個(gè)在道路上擁有實(shí)時(shí)態(tài)勢(shì)感知的部門(mén)，并且我們一直在為他們解決這個(gè)問(wèn)題，”P(pán)ittman告訴TechCrunch，“他們想知道正在發(fā)生什么、什么時(shí)候會(huì)自動(dòng)發(fā)生，這樣公眾就不必參與 。所以如果路邊有垃圾、停車(chē)標(biāo)志缺失或需要修復(fù)的油漆線(xiàn)，如果公眾沒(méi)有打電話(huà)投訴或沒(méi)有發(fā)生事故，部門(mén)怎么知道呢？”
Blyncsy的Payver技術(shù)通過(guò)從各種來(lái)源收集所有類(lèi)型的高清圖像和視頻，然后用機(jī)器視覺(jué)分析數(shù)據(jù)集將數(shù)據(jù)輸出給客戶(hù) 。這些數(shù)據(jù)會(huì)以?xún)x表板的形式提供給交通部門(mén)，但Payver也會(huì)集成到維護(hù)管理軟件中以確定維修工作的等級(jí)順序 。
在UDOT的試點(diǎn)項(xiàng)目中，Payver最初將專(zhuān)注于監(jiān)測(cè)油漆線(xiàn)，這是支持自主環(huán)境的基本要求，不過(guò)也可能會(huì)擴(kuò)展到坑洞、施工桶、撞倒標(biāo)識(shí)和其他日常磨損中可能出現(xiàn)的問(wèn)題 。據(jù)UDOT的交通和安全主管Rob Miles介紹稱(chēng)，UDOT為這一試點(diǎn)項(xiàng)目提供了約9萬(wàn)美元的預(yù)算 。
Pittman表示，隨著技術(shù)的進(jìn)步，Payver將優(yōu)先考慮通過(guò)幫助預(yù)測(cè)人行橫道所需的維修或自行車(chē)道的安全位置來(lái)優(yōu)化主動(dòng)出行形式，這對(duì)維持公平性和機(jī)動(dòng)性非常重要 。Pittman稱(chēng)，Payver還可以幫助彌合道路條件中的種族和社會(huì)經(jīng)濟(jì)差距并幫助DOT向整個(gè)公眾提供公平的服務(wù) 。
【IT|猶他州DOT將試點(diǎn)Blyncsy AI道路維護(hù)技術(shù)】“Pete Buttigieg最近談到，由于我們的道路建設(shè)方式往往會(huì)讓低收入人群更靠近高速公路，因此，目前的交通是如何幫助支持系統(tǒng)性種族主義并對(duì)社區(qū)進(jìn)行分類(lèi) 。同樣的事情也適用于道路維護(hù) 。低收入人群抱怨的可能性要小得多，而高收入人群抱怨的可能性要大得多，但對(duì)低收入人群來(lái)說(shuō)，一個(gè)坑洞的影響意味著一根斷了的車(chē)軸，這可以會(huì)決定一個(gè)家庭的生存能力 。但在高收入環(huán)境中就不是這樣了，”P(pán)ittman說(shuō)道 。

    推薦閱讀