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白發(fā)漁樵江渚上 失蹤的馬航MH370機(jī)長(zhǎng)為了躲避雷達(dá)，故意做了“一系列的轉(zhuǎn)彎和速度改變”

白發(fā)漁樵江渚上 失蹤的馬航MH370機(jī)長(zhǎng)為了躲避雷達(dá)，故意做了“一系列的轉(zhuǎn)彎和速度改變”

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空軍軍官雷恩·加拉澤丁在南印度洋海域搜尋MH370
最新研究顯示 ， 失蹤的馬航MH370航班的機(jī)長(zhǎng)在墜入印度洋前 ， 為了避免雷達(dá)探測(cè)到 ， 進(jìn)行了一系列刻意的轉(zhuǎn)彎和速度變化 。
航空航天工程師理查德·戈德弗里花了多年時(shí)間調(diào)查這架2014年失蹤飛機(jī)事件 ， 他說(shuō)他的研究表明 ， 飛行員扎哈里·艾哈邁德·沙赫采取“精心規(guī)劃”的飛行路線 ， 以避免“讓地面上的監(jiān)控知道他要去哪里” 。
這架載有239人的波音777飛機(jī)從馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后飛往北京 ， 隨后從雷達(dá)屏幕上消失 。
飛機(jī)從計(jì)劃的飛行路線上做了一個(gè)不明原因的U形轉(zhuǎn)彎 ， 然后返回馬來(lái)半島和馬六甲海峽 ， 消失在夜色之中 。
【白發(fā)漁樵江渚上|失蹤的馬航MH370機(jī)長(zhǎng)為了躲避雷達(dá)，故意做了“一系列的轉(zhuǎn)彎和速度改變”】戈德弗里表示 ， 飛機(jī)的最終軌跡可以利用弱信號(hào)傳播（WSPR）的數(shù)據(jù)來(lái)繪制出來(lái) ， 該網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)全球無(wú)線電信號(hào)網(wǎng)絡(luò) ， 它可以利用飛機(jī)交叉信號(hào)跟蹤飛機(jī)的飛行軌跡 ， 并發(fā)射隱形的“電子跟蹤信號(hào)” 。
戈弗雷在報(bào)告中說(shuō)：“WSPR就像一束紅外線感應(yīng)或激光束 ， 但它們?cè)诘仄骄€上的每一個(gè)方向發(fā)射 ， 直到消失在地球的另一邊 。 ” 。
他的研究發(fā)現(xiàn)MH370飛越印度洋時(shí)跨越了其中的8條“旅行線” ， 這與此前對(duì)飛機(jī)飛行路徑的研究一致 。
但他說(shuō) ， 飛機(jī)的飛行和速度的變化似乎表明 ， 它試圖刻意避免留下有關(guān)飛機(jī)航向的線索 。
“飛行路線似乎是精心規(guī)劃的 ， ” 。
“規(guī)劃中的細(xì)節(jié)層次意味著一種心態(tài) ， 希望看到這個(gè)復(fù)雜的計(jì)劃能夠正確執(zhí)行到最后 。 ”
熟悉馬航MH370機(jī)長(zhǎng)的朋友說(shuō) ， 他“孤獨(dú)”和“悲傷” ， 航空專(zhuān)家威廉·蘭格維希撰文稱(chēng) ， “航空和情報(bào)界的調(diào)查人員強(qiáng)烈懷疑他臨床上患有抑郁”.

馬航MH370 機(jī)長(zhǎng)
來(lái)自科羅拉多州的電氣工程師邁克·埃克斯納（Mike Exner）提出的一個(gè)理論是 ， 機(jī)長(zhǎng)可能在飛機(jī)爬升時(shí)“加速了減壓的效果 ， 導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)所有人迅速喪失反應(yīng)和死亡 。 ”
由于駕駛艙內(nèi)仍有氧氣 ， 機(jī)長(zhǎng)艾哈邁德·沙阿本還可以連續(xù)飛行數(shù)小時(shí) 。
澳大利亞交通安全局（ATSB）耗資2億美元搜尋MH370的行動(dòng)在2014年至2017年間使用高分辨率聲納搜索了印度洋超過(guò)12萬(wàn)平方公里的海底 ， 但未能找到飛機(jī) 。
馬來(lái)西亞政府發(fā)起的第二次搜索也沒(méi)有結(jié)果 。
在最終報(bào)告中 ， ATSB確定了一個(gè)面積不到25000平方公里的區(qū)域 ， “最有可能容納MH370” 。
雖然還沒(méi)有找到飛機(jī)的位置 ， 但在毛里求斯、馬達(dá)加斯加、坦桑尼亞和南非發(fā)現(xiàn)了33塊碎片 ， 這些碎片要么已確認(rèn) ， 要么極有可能來(lái)自MH370 。

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