IT 納斯卡Next Gen公布：底盤和設(shè)計將會有較大變化納斯卡Next|Gen公布：底盤和設(shè)計

【IT|納斯卡Next Gen公布：底盤和設(shè)計將會有較大變化】據(jù)外媒報道，納斯卡(NASCAR)正在迎來為2022賽季準備的新賽車Next Gen 。該車于周三首次亮相，其配備了經(jīng)過修改的懸掛和變速箱以及讓納斯卡回歸其傳統(tǒng)賽車的新功能。納斯卡每輛車的車身都需要符合特定的規(guī)格，它們都需要運行一臺老式的V8推桿引擎。
個人車隊雖然可以自行調(diào)整這些引擎，但最終也都能產(chǎn)生約700馬力的功率才行。

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Next Gen的諸多變化意味著為為比賽中的車手提供更多的控制。也許這里最大的變化是切換到一個獨立的后懸掛設(shè)置。納斯卡表示，它希望跟目前從其OEM合作伙伴雪佛蘭、福特和豐田獲得的產(chǎn)品更加相關(guān) 。隨著2015年福特野馬轉(zhuǎn)向IRS，這些新一代汽車也都有理由做出改變。一個更復(fù)雜的IRS設(shè)置應(yīng)該能大大提高賽車的處理能力。
另一個主要的變化是全新的空氣動力學(xué)套件，這是多米諾骨牌效應(yīng)的結(jié)果--一開始是為了保持汽車內(nèi)部涼爽。現(xiàn)在的汽車下面只有很少的空氣流通，這對重心來說非常好，但這意味著駕駛艙可以達到華氏150度（約為66攝氏度）。當(dāng)把車抬高一英寸半，駕駛艙則會保持涼爽，這能讓賽車手更健康、更警覺，不過下壓力也會相應(yīng)減少。為了抵消下壓力的損失，Next Gen采用了前分流器和后擴壓器來全面保護車身。這并不能完全彌補所有的損失，但更大的固特異輪胎帶來了更多的機械抓地力。
在其他地方，老的四速H型手動變速箱將在2022年淘汰，取而代之的是帶有倒擋的五速順序變速箱。納斯卡表示，這款變速器具有足夠的靈活性以支持未來的電氣化--最有可能的形式是混動系統(tǒng) 。
較大的18英寸鋁鍛造BBS車輪將取代舊的15英寸鋼車輪，從而為更大的制動包騰出空間。賽車時，這些車的時速將能超過200英里，所以更好的剎車顯然是一個受歡迎的附加功能。
Next Gen的新風(fēng)帽勺推動散熱器向上排氣并從汽車頂部出來，而不是像以前那樣從底部出去。這不僅有助于解決前面提到的駕駛艙冷卻問題，而且還有助于讓發(fā)動機在超240華氏度的水溫下運行。目前每支車隊需要18輛左右的賽車才能完成一個完整的賽季，但納斯卡希望這一設(shè)計元素能將這一數(shù)字減少一半以上。
此外，所有的納斯卡賽車都將配備車載攝像機，這樣車迷們就可以查看他們最喜歡的車手的現(xiàn)場直播。在每場比賽中，攝像機也會被安裝在賽車的外部。粉絲們已經(jīng)可以在現(xiàn)場比賽中聽到車手的聲音。
納斯卡表示，Next Gen將于2022年2月舉行的德通納500上首次亮相。

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