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光魔術師 高鐵降速、地鐵數量減少？新通知下發(fā)，今年起這些城市“無緣”了

光魔術師 高鐵降速、地鐵數量減少？新通知下發(fā)，今年起這些城市“無緣”了

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光魔術師 高鐵降速、地鐵數量減少？新通知下發(fā)，今年起這些城市“無緣”了

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光魔術師 高鐵降速、地鐵數量減少？新通知下發(fā)，今年起這些城市“無緣”了

文：陸萌
對于任何一座城市來說 ， 高鐵、地鐵的重要性是不言而喻的 。 一方面可以帶動城市經濟發(fā)展 ， 另一方面也便于老百姓出行 。 正是因為如此 ， 多地才一直大力規(guī)劃高鐵、地鐵建設 ， 希望在為老百姓出行帶來便利的同時 ， 提高城市經濟水平 。

根據數據顯示截止到2020年底 ， 國內大陸地區(qū)共有38個城市開通了地鐵 ， 其中運營線路總長達到6280.8公里 。 對比2015年的報告可以發(fā)現 ， 過去5年時間里 ， 國內開通地鐵的城市從23個增加至38個 ， 運營里程直接翻了兩倍都不止 。
相比高鐵建設需要投入大量資金 ， 其實不少城市還是比較熱衷于建設地鐵的 。 然而從官方發(fā)布的最新文件來看 ， 將直接影響到未來不少城市對高鐵、地鐵的規(guī)劃建設 ， 鐵路建設也迎來了最嚴的一項新規(guī) 。

從國家發(fā)布的通知來看 ， 會嚴格控制建設既有高鐵的平行線路 ， 嚴禁以新建城際鐵路等名義違規(guī)建設地鐵、輕軌 。 換句話來說往后不管是地鐵、輕軌還是高鐵建設 ， 都會迎來更高的門檻 ， 未來高鐵可能會面臨降速的情況 。 因為時速越高意味著成本越高 ， 對于那些客流量不足的城市 ， 今后高鐵速度會有所“限制” ， 也是可以理解的 。
不過從地鐵的建設要求來看 ， GDP需要達到3000億以上、市區(qū)人口達到300萬以上同時地方一般預算收入在300億以上 。 也就是說不僅對經濟有要求 ， 包括人口及預算都有了明確規(guī)定 。 而惠州就因為市區(qū)人口未達標 ， 遲遲無法與深圳地鐵相連接 ， 包頭市則因為三大指標均不過關 ， 原本在2017年就開工的地鐵 ， 被叫停至今還未恢復 。

實際上之前國家對于計劃建設地鐵的城市就進行了批復 ， 其中有30個城市是達標狀態(tài) ， 可以繼續(xù)建設的 。 不過也有不少城市因為不符合相關要求 ， 地鐵建設面臨叫停甚至取消的可能 。
要知道建設地鐵本身就是一個既耗時又耗錢的工程 ， 除了前期需要投入大量的資金建設外 ， 后期運營方面的費用也是不容小覷的 。

雖然國內已有幾十個城市開通了地鐵 ， 但是真正實現盈利的城市僅4個 。 這也就意味著大部分城市地鐵每天都在運營 ， 但其實都是負債的局面 。 在地鐵“新規(guī)定”到來之下 ， 今后地鐵數量或將進一步變少 。
不少人之前還抱著家鄉(xiāng)建設地鐵 ， 以后出行會更加方便的想法 。 如今看來如果人口、GDP、預算收入有一個不達標 ， 這些城市都將“無緣”建設地鐵 。

【光魔術師|高鐵降速、地鐵數量減少？新通知下發(fā)，今年起這些城市“無緣”了】畢竟不管地鐵還是高鐵 ， 都不是普通的工程 。 假如沒有足夠的客流量作為支撐 ， 未來想要實現盈利有多困難是可想而知的 。 高鐵、地鐵雖然是公共設施 ， 但是一味依靠財政補貼的話 ， 往后將會陷入一個“無底洞” ， 盈利只會遙遙無期 。

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