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中國錯過了大航海時代,不會再錯過宇宙星辰

【軍武次位面】:大D

2020年7月23日12時41分,海南文昌發(fā)射場,在火光簇擁下,重達800多噸的長征五號遙四運載火箭,搭載著中國“天問一號”火星探測器,飛向太空。



在美國電影《火星救援》中,一段有關(guān)中國的情節(jié)曾引起熱議:
為了解救出困在火星上的美國宇航員馬克,美國航空航天局傾盡全力造出來一艘火箭,卻因為疏忽導(dǎo)致發(fā)射過程中爆炸了。
最終中國航天局慷慨提供的助推器成為關(guān)鍵,幫助美國宇航員重返地球。

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中國拯救美國,很酷是不是?
但小說原著里,卻有個電影沒有說的細節(jié):

而這一切換來的,是美國的一個承諾:
這個“美國大佬提攜小弟”的經(jīng)典橋段,才是美國人的心聲:火星,這顆大小僅為地球六分之一左右的紅色星球,你中國人想靠自己上去就是做夢。
中國錯過了大航海時代,不會再錯過宇宙星辰】何其恥辱,卻讓人無力反駁。
畢竟當年美國的探測器已經(jīng)在火星的土壤上自由探索時,我們就連其大氣層都沒有到過。

大約每隔兩年左右,地球?qū)⑴c火星交會,兩行星之間距離將達到最近。
在這一時刻前后,從地球上發(fā)射火箭,將獲得一次進入火星軌道的最佳時機,以更少的燃料、更短的時間以及更加低廉的成本探索火星。

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2020年,就是最近的一次火星探測窗口期,錯過了這次,中國將要再等兩年。
早在幾年前,就有很多國家和地區(qū)已經(jīng)宣布在今年進行火星探測。
包括美國NASA的“毅力號”、歐洲和俄羅斯合作的“ExoMars 2020”(已放棄)以及阿聯(lián)酋的“希望號”,隱隱呈現(xiàn)出一副多國競賽的場面。

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而作為中國官方認可的首次火星探測任務(wù),“天問一號”在中國航天事業(yè)布局中,意義極其重大。
一方面,


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從東方紅1號升空、載人航天飛行多次取得成功、部署北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)……中國70多年的航天史,實現(xiàn)一次又一次的偉大突破。
從0到1,走到今天這步實在太不容易,在許多國人眼里,中國怎么都已經(jīng)算得上一個航天強國。
但事實上,在深空探測領(lǐng)域,尤其是在比月球更遠的行星,比如火星探測進程方面,中國已經(jīng)被其他國家拋在身后。

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說起來你可能不信,從未失敗、第一次開展火星探測任務(wù)就取得成功的國家是印度,也是唯一的一個,說是“開掛”一點也不為過。
2014年,隨著“曼加里安”(MOM)火星探測器成功進入火星軌道,印度成為了
在它之前成功的還有前蘇聯(lián)(俄羅斯)、美國、歐洲,唯獨沒有中國。
再看中國,如果非要用一句話來形容中國的火星探測歷史的話,那就是
2011年,“螢火一號”,真正意義上的中國第一顆火星探測器起飛,卻坐在隔壁俄羅斯的“天頂號”火箭里搭順風(fēng)車,按照計劃,它將會經(jīng)歷10-11個月的飛行后,與俄羅斯探測器分離進入火星軌道探測。
結(jié)果火箭發(fā)射后變軌失敗,墜毀在太平洋里。

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這還真不能怪中國,不僅僅是中國,失敗幾乎占據(jù)所有國家火星探測歷史的半壁江山,從1961年至今,人類一共才進行了44次火星探測活動,這其中22次都失敗了,成功率只有一半。迄今為止只有美國和前蘇聯(lián)成功登陸火星。

火星探測真有這么難?
如果拿宇宙探測當做游戲的話,

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月球當然不是普通的小兵,火星也不是普通的boss副本。
從距離來看,火星距離地球最遠約4億公里,最近也要約5600萬公里,而地球與月亮距離僅約為38萬公里,相差不止上百倍。

當?shù)厍蚺c火星處于最遠距離時,一條從地球發(fā)出的指令,需要等待20分鐘左右,才能傳輸?shù)交鹦翘綔y器上,再等20分鐘,地球上的人才能收到相應(yīng)的反饋。
這意味著,如果真遇到緊急情況,等到指令到達,估計黃花菜都涼了。所以要么設(shè)定好程序,讓探測器自動操控。要么就是提前幾十分鐘下達指令。無論哪一種,都有要萬無一失,哪怕出現(xiàn)一個錯誤,都將前功盡棄。

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