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高空空氣稀薄，坐飛機10小時，飛機上氧氣哪來的！

其實飛機在高空飛行時，肯定需要大量的氧氣。一是為了提供發動機燃料燃燒，二是為了給乘客供氧。其實在大氣層高度20公里以下，空氣中氧氣的比例不會改變，只是空氣密度整體降低，所以氧氣含量也就少了。飛機在高速飛行時，進氣口會在單位時間內吸收的氧氣甚至比地面還多。【高空空氣稀薄，坐飛機10小時，飛機上氧氣哪來的！】
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可以這樣理解，雖然高空中氧氣含量少，但是飛機速度快，可以靠速度彌補氧氣密度的不足。
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其實飛機發動機還伴隨著壓氣機，就是把原本密度稀薄的空氣進行壓縮。一般飛機采用渦輪壓縮，也就是靠廢氣的滯后性進行二次動力利用。
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壓縮后的空氣密度甚至比地面還大。所以飛機的發動機也是個極其復雜的工程學技術，全世界能掌握制造航空發動機技術的國家并不多，可見難度之大。
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壓縮后的大部分空氣供發動機燃料使用，一小部分連接機艙內的空調系統，并調節艙內的氣壓與地面保持相同狀態，乘客吸的氧氣一般就來自壓縮機。
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但是飛機為了以防意外還配備了兩種氧氣應急系統。一種就是氧氣瓶，氧氣罩，用于飛機艙失壓后給乘客使用的。比如客艙的玻璃碎了等突發情況。還有一種是機組人員的應急供養系統。所以一般情況下，飛機內消耗的氧氣來自壓縮機。出現意外情況還有氧氣罩，氧氣瓶之類的應急方案！

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